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小鹏汽车的mona对于现在的小鹏是非常重要,
不只是带来销售额的提高,
更重要是给供应链和渠道管理的改革带来关键的契机
我看过小鹏汽车的几个创始人的背景(好像都已经离开了),何不是创始人,是作为投资人进入的,那几个创始人的背景,技术出身比较多,没有一个是独立操盘过汽车品牌的,何又不擅长传统行业的管理,所以导致了小鹏前期的管理问题,车型的失败,虽然很多单项技术不错
现在的何+王+顾的组合,应该可以解决了上面提到的绝大部分问题,
现在还被人诟病的的销售渠道和供应链问题,其实都可以归之于,还在为以前的错误买单,
内部管理的改善,需要一段时间去改变思维的惯性
持续销售不好,导致销售工资少,人员流失严重,不断地新人加入,导致管理改善缓慢
mona的上市,销售上量,除了提高员工积极性,还能扭转供应链的困境,和提高销售渠道工资带来销售人员的稳定,
一句话!现在的小鹏非常需要mona!

全部讨论

04-19 17:52

我做公司接近30年,也投资过几个企业, 稍微了解一家公司出现问题的原因,也许比大家更加淡定一些, 我始终认为公司,就是看创始人,他是一个企业成功与失败的关键 我现在还是相信,小鹏汽车正在走出它的困境! 最后一句话,不了解!不要买入!

小鹏所有的下一款都很重要!基本新款卖三天都没有订单

04-19 18:31

关于纯电的优缺点,我看到一篇文章,比较认同,27年前的纯电的缺点比较突出,27年后就是纯电的天下,所有品牌都在拼命往纯电挤

04-19 17:36

有朋友说,mona可能不会在北京车展展出实车,想了一下,也对,其他几个风头正劲,小鹏又不在势头上,避开也好,
这几天的回调,从技术面看,可以接受-底部震荡,有可能博mona发布会短线客走了!

04-19 13:34

现在的很多问题都是因为销售少,各个方面都容易暴露问题,销售好转,许多问题就迎刃而解

04-19 13:32

不管tob还是toc的销售上量,上游供应链就会重视,很多供应链的问题就迎刃而解,
to b销售起来,口碑起来了,销售人员和顾客的信心就有了,销售逐步增加,人员稳定,销售服务改善就快了
假如管理过公司,就比较清楚

04-19 18:20

长城汽车的市场主要在小城市,所以mona的市场和王以前的能力圈非常匹配,肯定会找很多长城的经销商,小城市的销售主要靠熟人关系,经销商是最重要的最后一棒
反而小鹏品牌,王的拓展,营销还在适应中

04-19 17:46

有朋友问我为什么发这么多信息,
小鹏底部,我可以做的是,告诉给大家我认知的逻辑,仅此而已,
不要因为短期股价波动,去否认你相信的逻辑,除非这个逻辑不存在了!
短线去博上涨,风险很大!
我最长持有一个股票的时间,是两年!
我这一波是去年11月份买入的,35元左右补了一倍,虽然回调了很多,不过我相信我买入的逻辑,继续持有!

04-19 13:26

Mona是toB的,跟销售有毛关系。

王哥,北京车展会发布mona吗?为什么没有预热?