一.关于fsd的授权，老马之前财报发布会讲过正在与某个大型汽车集团讨论授权fsd，个人认为若要实质性的推进授权工作，最好能证明fsd能在城市当中稳定运营，必须马上推出robotaxi项目，且需证明比人类司机具备运营时间长、事故率低、故障率低等优势，则授权工作可能会变得顺利的多。
二.激光雷达自动驾驶出租车的处境：之前激光雷达为主的代表通用cruise项目在旧金山从某个区扩展运营到全市以后，效果不理想，运营数量营运时间被砍半，或许说明激光雷达自动驾驶项目由区扩展市其相关的汽车数量、营运时间、产生的故障事故数量并非简单的线性叠加，其中遇到的问题必然超过了通用高层的想象，或许是激光雷达项目目前还不够先进，或许又是有太多的现场因素是激光雷达项目所不能处理的等等。通用的激光雷达自动出租车项目目前的处境让更多的投资者将眼光转向了以视觉+AI数据流的特斯拉为代表的fsd项目。可以说，激光雷达项目目前的受阻一定程度上让投资者更加关注fsd的进展。
三、从图片上可以看出老马对fsd在城市当中的自动驾驶营运有了很强的信心，那么fsd是骡子是马必须真枪实弹的在城市里面跑跑才行。根据目前特斯拉所在的位置，特斯拉可以寻求开放得州奥斯汀、加州某个城市的某区域或者别的区域进行fsd版（robotaxi无人驾驶租车运营），一开始政府可能会要求营运时间，营运数量上作出限制，经过一段时间后，评估robotaxi的营运效率、事故率等重要参数，若能证明其各方面的参数明显优于人类司机，则进行全城市推广，并且投入更多的robotaxi，在进行全城市范围内重要参数的评估，如果数据还是很漂亮，最终推广全美。考虑到全球数以万计亿美元的出租车市场，fsd的重要性无论怎么强调也不为过，在这里可能会有几个时间买点：1.特斯拉顺利在某个区域运营robotaxi。2.robotaxi项目被允许由区域向全市推广。3.robotaxi项目向全美推广。当然主要风险点在于如同激光雷达项目一样，fsd也不能证明推广后的参数明显优于人类。
4，robaotaxi的用车问题：无论是用model 3或者还未出的model q，用车的成本要一般明显优于同大小车型激光雷达项目用车，这也是众所周知老马选视觉的重要参考之一，通用的激光雷达项目用车的价格据说20w美金一辆，这回本需要多久？所以考虑到用车的成本，robotaxi的毛利率将大的惊人，之前木头姐说可能有80%（当然未必真）什么概念？这是英伟达高端H100芯片的毛利率，吓死人。所以归根结底，特斯拉值钱的主要原因本质上还是自身具备的特异性大数据加人工智能，由于英伟达的芯片很难买，虽然自研芯片但是还不够，特斯拉的算力缺口可能在robotaxi成功上线后凸显出来。当然这不是特斯拉一家缺算力，大厂都缺，大数据智能化的时代来了，特斯拉碰巧在老马的超前眼光下属于大数据智能化时代的重要参与者，所以值钱。
