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$长城汽车(SH601633)$$长安汽车(SZ000625)$ 24年一开年,汽车行业发生了很多变化,过去两年的一些市场共识正在悄悄地发生转变,比如下面几条:
1)老共识一:新势力淘汰老势力,老势力会很快破产。
随着老势力不断地推出电车,新势力不断有人阵亡,信仰在悄悄地发生改变。买老势力的电车也成常态了。
2)老共识二:买电车主要看三电,某某三电天下第一。
新的共识是其实大家的三电都差不多,甚至某家不是特别好,反而是特别差。“三电天下第一”这句话是不是最近少人说了?
3)老共识三:DMI超级混动是伟大创新,是终极方案。DHT会被淘汰。
随着不同的混动方案出现,新的共识是大家没有明显区别。甚至增程的方案也和各种混动拉成均势。
风起清萍之末,以上共识的悄悄转变,会对消费者的购车偏好产生缓慢但巨大的影响。购车的风向进而会影响股票估值的偏好。
还有几项老共识,今年可能还无法证伪:
1)电车就是大号手机,能做电脑的都能做电车。
2)电车三年不换就落后过时了,品质搞得太好没有用。
3)电车的使用环境没有燃油车苛刻,没必要使用车规级的芯片和耐用的底盘。
时间是最好的测谎仪,所有的偏见和谎言最终都会现形。让时间来检验所有的争论吧。$吉利汽车(00175)$

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02-22 10:23

电车三年不换就落后,应该差不多。但是,对于大多数消费者而言,落后不等于换车。毕竟汽车消费不是手机,几千块钱就能搞定。绝大多数人来说,几万甚至几十万的车没有那么轻易换的

02-22 10:33

说白了就是老王太天真,有家国情怀,像那些下头车企,早干就完事了。不过我看中的也是他这点。

02-23 09:03

10万元价位只能用比亚迪的单档方案,dht要复杂一点,这个价位成本和可靠性才是第一位的

02-22 10:19

还有一个破防了:在一起

dmi 和终极方案没什么关系,dmi 还是 dht 只看开车的人对后段加速的重视程度,需不需要多花大几千提升后段加速效果而已

02-23 10:30

此论点适用5万的塑料壳电池车,真没必要太好,成本更重要。