//@策马而行:划重点：磷酸铁锂的优势：资源+安全＋成本＋寿命导致其必然大规模使用。 
4680电池工艺存在困难。虽然单体能量密度高，但成组效率并不高。刀片电池、CTP电池从电芯到PACK的体积利用率可以达到了85%以上；4680只有70％多。
资源问题导致无钴和高镍三元电池，不具备大规模产业化的基础。
动力电池供大于求的现象一直存在。除了头部企业，产能利用率很低10%左右；好电池不足。整车厂商都在自建电池产能，以控制成本，防止被掐脖子。
现有的电池厂被收购的可能性会更大，整车企业是具备产业链整合能力的。
上游材料企业的压力远大于动力电池厂商。整个原材料的透明度要比动力电池行业透明很多。

固态电池，核心问题没有解决。

钠离子电池短期并不具备产业化的能力，研发投入非常低。（95%研发费用投入在锂离子电池），几年内替代锂电池几乎是不可能的。
氢燃料电池：催化剂—铂的研发没有任何进展，始终会面临资源稀缺、成本过高，现有资源无法满足规模化大批量生产。
从长期来看，动力电池厂商的高毛利是不可持续的，整车厂一定会寻求各种形式的控制。未来的供应格局大概率是主机厂控制的动力电池厂商＋头部动力电池厂商的“寡头垄断”格局