当初欧美日车企进入中国市场，是用技术换的，而且和央企国企进行了深度利益捆绑。无论上汽大众，上汽别克，一汽大众，一汽丰田，广州丰田，广州本田，还是东风本田，华晨宝马，北汽奔驰，央企国企都占有很大的权益，如果国内市场全面封杀欧美日车企，等于是在封杀自己的央企和国企在，得不偿失。
日系现在占6成，200万辆，变成中企的话，此消彼长，再加上中国国内日系再被蚕食，日系车靠欧美市场，欧美以后还会分给他吃吗？都自身难保了。
整个东盟，汽车年销量300万辆左右，全球市场占比4%左右。
中国车企在全球蚕食欧美日份额时候，欧美还会对本土市场如此开放吗？现在欧洲已经开始保护自己了。没有超大本土市场的日韩车企，如果遭遇欧美贸易保护会怎么样？中国可以和欧美市场换市场。
思路+百度，思路是长期思考的积淀，我平时没事就在琢磨这些事。
增程燃机发电，电池存电，然后电驱动，应该不行。插电混动应该可以。但丰田的混动技术是非常厉害的，国产车在这方面目前没有任何优势。
丰田真正的大本营是在美国和欧洲，前者市场份额超过14%，后者8%，两个市场相加，一年超过300万辆。在美国，路上见到最多的就是丰田，以及日系车。
东南亚，我们有机会，南美也有机会，太热，太冷的地方，不适合目前的新能源车。其余，也就没啥了。
侧重点不同。丰田的混动侧重方向应该是省油和制造成本，丰田的普锐斯推出至今已经快30年了。
日式48V轻混是落后技术，国内的dmi dht先进的多吧