5月24日消息，据 BusinessKorea 报道，全球第二的锂电池企业LG新能源计划从2023年10月开始生产标准尺寸的LFP（磷酸铁锂）电池。
据了解，在近日于德国举行的2022年欧洲电子展上，用于储能系统LFP电池也被展示出来，LG新能源以软包的封装方式推出了LFP电池。LG新能源认为，在被中国垄断的方形LFP电池市场上，软包的封装方式可以更好地竞争。
LG新能源大规模生产LFP电池的原因，是其瞄准了快速增长的ESS（储能系统）市场。例如，在美国太阳能发电需求不断增长的情况下，ESS设施的安装规模也在明显扩大，以弥补太阳能发电的间歇性。
根据全球咨询公司 Wood McKinsey 的数据，2021年美国ESS市场的规模为55亿美元（约366.3亿元人民币），比前一年增长了两倍多。
一位行业高管表示，“LG新能源将能够通过在美国批量生产LFP电池来促进与特斯拉的合作。”
众所周知，特斯拉旗下储能电池需求量大的同时，其汽车部门中，也有三分之二的电动汽车在使用LFP电池。基于此，不排除LG新能源的LFP电池，在量产并经受市场检验后，也搭载于特斯拉电动汽车的可能。
LG新能源的其它主机厂客户，也有可能用上LG新能源的LFP电池，例如福特汽车等。
磷酸铁锂电池已成主流
最新数据显示，2022年4月我国动力电池产量共计29.0GWh，同比增长124.1%。其中，三元电池产量10.3GWh，占总产量35.5%，同比增长53.5%；LFP电池产量18.6GWh，占总产量64.3%，同比大增200.7%。
这是自2021年5月LFP电池产量首次超过三元电池后，一路高歌猛进，目前在产量方面的市场占有率超过60%。
装机量方面，2022年4月我国动力电池装机量13.3GWh，同比增长58.1%。其中，三元电池装机量4.4GWh，占总装机量32.9%；LFP电池装机量8.9GWh，占总装车量67.0%。
这是自2021年7月LFP电池装机量首次超过三元电池后，连续9个月成为主流，当前在装机量方面的市场占有率接近70%。
有一个例子是，得益于LFP电池明星产品刀片电池的强大竞争力，比亚迪旗下的新能源汽车连续两个月销量在10万辆以上，且在4月份国内LFP电池装机量排行榜中，比亚迪以47.14%的市场占有率，超过宁德时代34.29%的市场占有率，排名高居第一。
国际市场上，5月初消息称，汽车巨头福特，将很快推出LFP版本的电动汽车，包括Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning。
此前，号称“特斯拉杀手”的Rivian已宣布推出R1T皮卡、R1S SUV和EDV厢式货车的LFP电池包版本。