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回复@公开的金融小飞盘: 这个数据怎么没看到商汤//@公开的金融小飞盘:回复@南海十六:我觉得你可能对自动驾驶有所误解,好像谁都能掌握。我说几点:1.百度在人工智能领域的积累是中国没有任何一家企业能够比拟的,百度在5年之前就是all in ai。2.百度在智慧交通领域是没有任何一家中国企业能够比拟的,为此李彦宏在三四年前还特意写了一本智慧交通的书,百度在此方面与政府合作是最深的,所以自动驾驶队旗也是开放最早的。3.百度因为搜索引擎的原因掌握有中文语料里面最丰富的人工智能训练素材,中国没有任何一家企业能够跟他比。4.训练人工智能以及自动驾驶所需要的英伟达的显卡,大陆企业里面百度排名第二。所以你所说的没有门槛,我不知道你是哪里来的依据?
主流人工智能公司拥有的严英伟达卡数量: 查看图片
引用:
2024-07-10 08:22
$百度(BIDU)$
萝卜快跑属于重资产模式,无法盈利
一台萝卜电瓶车成本要二十万,1000 台车 要 20,000 元,这只是开始,后续就是不停烧钱买车维护,还要请驾驶员。重资产模式怎么盈利?无人驾驶本质还是一台电瓶车,每天运营 24小时,充电 6 次,快充也要一小时,也就 只能正常运营 18 小时...

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很正常,这些是按囤卡量排序的,特斯拉都垫底,商汤挤不进去不意外

07-11 08:56

怎么没有商汤的数据?