当前，汽车正处于大变革时代，随着新能源汽车市场的不断扩张，汽车电子电气架构也在迅速演进，传统的动力域架构由机械集成正在转变为多合一的电气化集成。
智新控 制， 局，是目前唯一一家具备多合一动力域控开发和产业化能力的国内自主第三方电控零部件企业。
此外，智新控制也一直专注于为客户提供极致性价比的产品及服务，助力客户缩短开发周期至少1年，依托技术创新
01.
多合一动力域控功能配置
■配置功能
①主驱逆变器INV
②整车控制器VCU
③热管理TMS
④高压动力电池管理系统HBMS
⑤低压蓄电池管理系统LBMS
⑥高低压电源转换器DCDC
⑦车载充电机OBC
⑧配电单元 PDU
⑨脉冲自加热功能
⑩AI能量管理系统
可由客户根据整车架构不设限选择集成对象。
42项功能大集成，可根据整车EEA架构需求灵活裁 剪
02.
产品特点及优势
◎动力域全电集成的统一硬件和基础软件平台，助力客户灵活自定义其软件架构及应用层组件，体现差异化竞争优势。
◎芯片级集成，基于All in one chip的设计理念，将动力域内所有控制功能用一颗主频400MHZ的四核芯片实现，控制信息数据交换由CAN总线转变为芯片核内通信，指令响应提升至微秒级。
◎整合主控芯片、电源、通讯器件、插件、结构件等硬件资源，相比原分布式电控方案，物料成本下降20%以上，制程费用下降30%以上。深度挖潜系统集成优势，特别是用软件实现电池加热和预充功能，替代整车原有的高压预充电阻和预充继电器，降低整车系统成本。
◎功能模块优化，从整车需求出发，重新划分功能应用模块，精简原控制器之间复杂的信息交互，应用软件功能组件减少20%以上，降低了开发投入与调试周期，产品迭代更加敏捷。
◎整车布置极简化，深度集成后大量简化整车高低压线束设计，节省布置空间。
◎模块化设计，高压部件和低压部件可单独集成，可选不同规格的模块，电控功率覆盖70kW~200kW（Si基IGBT）/200kW-320kW（SiC），电源兼容多档功率，不仅拓展了车型平台的性能边界，也降低了维护成本。
03.
合作模式和赋能
智新控制以开放的心态面对市场，各模式均与知名 OEM 有成功的合作经验和案例：
◎高压硬件+低压硬件+底层软件+应用层软件，提供整个硬件和软件的交钥匙式工程开发服务，交付整机产品。
◎高压硬件+低压硬件+底层软件+部分应用层软件，基于AUTOSAR架构支持客户开发部分应用层组件，便利客户自定义整车亮点功能，交付整机产品。
◎高压硬件+低压硬件+底层软件，支持客户开发应用层软件，配合客户自定义整车所有性能和功能，交付整机产品。
◎低压硬件+底层软件，支持客户开发总成系统，配合客户个性化定义整车布置和所有功能性能，交付模块组件。