进入新能源汽车工业新时代，电驱动系统作为电动汽车最核心的关键领域，也随着整车架构向域融合、中央集中式电子电气架构转移发展，向着轻量化、高度集成、多合一与域控化的方向持续演进。芯片、软件既是资源高风险领域，又是体验高差异化领域。
与此同时，在新形势下，技术、市场、经济等环境更加复杂多变，也作用和影响着供应链从链式到网状结构的转变，上下游供应商也通过整合创新资源及构建自身优势能力，积极为行业发展探寻落地最优解。
01.
从链到网正当时
汽车开发周期急剧缩短，创新材料、新技术发展应用呈现、持续的迭代与革命，推动原本界限分明、层级森严的链条式供应链变革，向着更为扁平、多元且互联互通的网状结构演进。主机厂不仅是网状结构的受益者，也是重要的推动者。
纵观电驱动市场，目前主要由主机厂自供、动力系统集成商和第三方专业供应商构成。以往由于电驱动系统对产品性能、可靠性、系统要求较高，同时为定位及加强各自品牌的独特属性，以及更多自主可控性，主机厂更倾向自供体系，但针对中低端跑量车型，基于性价比的优势下的成本考量，则采用外供模式，电池、电机、电控单独开发采购供应链，或向第三方供应商外采。
如今“时代造车”已迎来“速度为王”的新阶段，电动化智能化融合高速发展，急剧攀升的自研成本，以及市场也许不会给自研留太多时间，尤其在电控系统领域，单价较低但开发成本高，对技术要求也高，进一步开放或许是时代之下的必然之选。不少主机厂或主动或被动的化身 “科技总装”，与产业链上下游、科技公司对接接入“强电源”以快速吸收转化、叠加自身技术壁垒，进一步推动了网状供应链的发展。
据此NE时代预测，未来主机厂对电驱动，尤其是电控供应商的要求与合作业务或将发生更多变化，由昔日的“产品交易型”模式逐步演进为“生态服务型”。外部供应商的业务占比进一步增大，主机厂对业务和交付的需求也或将停靠在任一站点，对供应商的交付形态也不再局限在“白盒”、“实物”，将以产品生命周期为基准，或将业务拆解出更多单元，尤其在非实物业务的价值解耦上，要求供应商姿态足够开放。
这对电驱动、尤其是电控系统供应商来说是机会，也是挑战。将研发、生产、迭代速度等平台化运营成本做到极致，与主机厂高效协同、更匹配的满足主机厂多重原生需求，进一步提高和完善业务服务的能力，探寻并确立潜在的价值增长空间，灵活机动地调整自身在供应链中的定位，或将进一步改变供应格局并提升市场份额。
02.
全能解决方案供应商正加速而来
从业务合作层面 ，主机厂更倾向于与具备先进技术并在其领域内有一定技术积淀，且能够白盒交付，满足主机厂车型迭代需求，能够长期稳定的供应商携手前行。于供应商而言，需在技术上“全能”，在服务上“全心”。
从产品/技术层面 ，供应商在横向上拓展产品谱系，秉持全产品周期理念，构建深度集成、多域融合的研发实力；在纵向上展现出全方位的硬件设计、工具链、底层软件、中间件、系统集成的硬软件能力，以及完整产品生命周期的技术和服务的能力与支持，并能留给主机厂“增程式”自主、自定义、快速加载自己核心技术能力的“上层空间”。
NE时代经调研与分析，在网状供应链引发的交付模式变革下，电控领域传统供应商和专业供应商正争相塑造差异化竞争力，拓展更多“生态服务”能力与增强“全能属性”，积极探寻自身新的增长路径，并赋能主机厂及产业高质量发展。
第一、 以联合电子、汇川联合动力为代表的传统供应商正在重构产品矩阵，拓展新的应用领域，提升产品的技术含量和附加值。
联合电子 ，与整车的合作历史源远流长，控制器品类丰富，其控制器在汽车领域的应用极为广泛，几乎覆盖了整车电控系统的各个方面，且具备自产功率模块的能力，这使其在电控系统的核心部件方面拥有了自主可控的能力。
联合电子与主机厂的紧密合作，不仅体现在产品供应上，更体现在技术研发和创新上。双方共同探索新的电控技术，深度的合作关系使得联合电子能够深刻理解主机厂的需求，提供更加贴合实际应用的解决方案。
联合电子多合一产品图
汇川联合动力，以工控为基石，积极参与并配合主机厂的发展策略，发展电驱系统和双电控，后期拓展电源，显示出了其在产业链中的灵活性和前瞻性。而且，通过提供定制化的功能集成选配方案，汇川为主机厂提供强有力的技术支持，满足客户的个性化需求。
汇川联合动力乘用车方案
第二、 以金脉电子、经纬恒润为代表的专业从事控制器研发、设计与技术服务的供应商，正以技术生态赋能汽车产业电动化和智能化发展 。
金脉电子 ，凝聚了“大研发团队”和“强朋友圈”的深厚功力，在行业中建立了庞大且完整的产业生态。依托其平台赋能和价值共创的生态属性，相比其他同类供应商，金脉具备从半导体器件、工程研发，软硬件系统开发，测试验证到研转产设备开发、生产质量管理，再到量产售后、技术支持等全链条服务的能力，与主机厂的合作模式更开放，交付形态更灵活。
金脉电子的产品化平台
于外，金脉芯片伙伴和系统软件商伙伴相当充足，英飞凌、地平线、芯驰科技、伊顿、罗姆、江波龙foresee 、ADI 、TI、 TTTech、ETAS、Hitex、Vector、GreenHills、TASKING等头部厂商都是其“老友”。金脉深谙其产品与应用特性，可根据不同客户和主机厂的E/E架构需求，匹配覆盖从低配到高配的不同解决方案。
于内，金脉研发体系人员占比近80%，以“平台化”、“量产化”为核心，从前期设计到测试验证等诸多环节，覆盖车身、动力、安全、新能源与智能网联等多个领域逾20余条产品线。在嵌入式软件、系统集成、工程开发、技术服务、测试验证，AUTOSAR、 ISO26262功能安全、ISO/SAE 21434信息安全等方面也有着丰厚的行业经验与前瞻技术积淀，为客户和主机厂提供各细分领域、不同层面的开发服务与深度技术支持。
金脉电子深度集成的开发平台架构
作为业内独特定位为Tier X.5供应商，内外聚合的核心优势与资源，使金脉在整车大电控领域具有贯穿整个开发周期的多重开发经验与实力。更加开放的业务模式与服务形态，在网状供应链结构下更能快速适应、灵活的调整自身定位并提升价值关系。
经纬恒润 ，拥有丰富的软件资源，以AUTOSAR开放架构标准为基础，为行业提供国产自主基础软件解决方案，形成了电子产品、研发服务及解决方案、高级别智能驾驶整体解决方案等三大业务板块。三类业务相辅相成，形成“三位一体”业务布局，在核心技术、应用场景、行业客户群等方面协同效应显著。
基于蓝鲸CVM014x适配经纬恒润AUTOSAR
纵观电驱动领域供应链，由服务驱动的全能型供应商更容易打破自我束缚，不仅提供具体的产品和方案，更是凭借全方位的技术能力帮助主机厂不断地突破边界，发现并实现新的价值需求，持续推动中国汽车产业高质量发展。
03.
联“网”强“链”，生生不息
“时势造英雄”，在以芯为基、软件为魂的网状供应链下，全能型解决方案供应商以其卓越的生态服务体系和深度集成能力，正崛起为网状供应链协同的“链主”。
与主机厂、芯片、软件的“跨端链主”相比，本就处于供应链中游的“全能链主”优势尽显。其可衔接、融合网状供应链的各个节点，深度掌握每个单元/环节的Know how，突破从芯片、软件、系统到整车的重重技术关口，链动创造并推动实现网状供应链的价值最大化。
不同于短时间内涌现的新兴融资型高科技公司或者大起大落的跨界资本玩家，这类全能型供应商是发展更稳健，更注重技术与核心积累的“集大成者”。他们深刻洞悉主机厂的多元化需求，横纵向、网状编织其成熟的生态谱系，可持续的输出创新技术和方案，以可硬可软、可升级、更多样、更灵活的交付形态强势为客户、为产业赋能，共同为电动汽车行业创造价值，必将加速成长并攫取出更大的市场空间。
在产业创新联动以及庞大的多维生态力量之下，伴随着中国电动汽车出口的强劲势头，国内汽车行业以全产业实力释放出巨大能量并重塑着全球汽车产业链的新格局。
展望未来，中国汽车核心部件解决方案供应商如何进一步把握全球技术趋势，深化布局？又是否能在搭载着整车扬帆出海，实现自我飞跃发展的同时，发挥自身优势与国际化并轨，藉此输出更多价值，为全球汽车产业的繁荣与发展注入源源不断的中国动能？值得期待。