$一汽解放(SZ000800)$ 根据《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，中国政府设定了氢能产业发展的阶段性目标，包括到2025年氢燃料车辆保有量达到约5万辆，并在全国范围内部署建设一批加氢站。此外，国家也支持高效低成本的技术突破和可再生能源制氢能力的提升。
山东省自 2024 年 3 月 1 日起，对行驶山东高速公路安装 ETC 套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费，政策试行期 2 年。经测算，不考虑免收高速费情况下，氢能重卡全生命周期成本较高，在氢燃料电池汽车享受 2 年示范期内免收高速费政策下，49 吨氢能重卡大概节省 89.8 万元过路费，全生命周期运营成本降至 591.7 万元，比燃油重卡节省 35.9 万元成本，已具备显著经济性优势。
河南省在燃料电池汽车示范应用郑州城市群内，支持重型卡车（吨位 31 吨以上、系统功率≥120 千瓦）氢燃料电池替代，并在现行补助标准的基础上增加 15 万元/台的补助。
新疆生产建设兵团第八师发改委发布政策，对在本地生产的氢燃料电池重型货车奖励。对燃料电池系统额定功率 50kW、货运 12 吨以上的燃料电池标准车，奖励 10 万元/辆。
四川省为了鼓励企业抓住“氢能风口”，相继出台了多个支持氢能产业发展的政策，引导市场释放需求。比如，在车辆购置款方面可以申请省、市两级补贴。一辆 49 吨氢能重型牵引车，按照省、市两级补贴 1∶1 发放，补贴金额可覆盖整车约 60%的成本。同时，为了鼓励车辆置换，淘汰老旧柴油车、更换氢能源汽车，还将予以国家额外补贴。