不是我，是近年电车的统计数据。就算按比较早或者说全部车的数据，10年左右，里程也远远不到需要电池报废。深圳最老的电出租车，都跑到几百万公里了
看来你对产业了解也是一知半解。我说的是出租车电池。公交车里面混乱的很，很多电池出问题是质量问题。
电池寿命主要取决于充放电循环次数，跟时间关联性不大。你好好梳理下事实和业务的逻辑吧，别瞎做结论
这个判断是错误的。一般家用车一年开不了1、2万公里，10年也就不到20万公里，况且现在换车周期一般也就5年左右，电池远远没到报废时间
你电池放几年，一次都不要充电看看。居然有这么逻辑，88
原来是个5年就换车的大佬，，，上次还遇到一个东北的说7年就换房子的。
最早的电公交车，现在电池早完蛋了，，一些穷的地方连电池都换不起，公交车停开，，新闻都有报道
强词夺理了吧。保养电池得过一段时间充电一下，不能一直不用。实际使用也不可能一直放几年不用。
车不跑，电池就不会衰竭了吗。普通消费者买车，预期用10年以上很正常。
换电站的意义是解决电池时间长了要报废换电池成本高的问题