英伟达是美股最后的面子，如果有一天，发现算力芯片冗余（过剩）呢？
美国:大模型和算力是AB面，英伟达负责研发生产芯片，大模型负责烧芯片。
中国:新能源负责发电，电器电车负责消耗电。
两个闭环。
这两种模式，哪个更有壁垒？？
貌似就是看算力产业链和新能源产业链哪个能产业化更好。
这一次我站新能源。中国发布了碳中和雄心并下决心实现电气化。因为中国也有芯片，还有个芯片制造大户在台湾，用官方的话说是瓮中捉鳖。况且，你们觉得顶级算力跟你的生活有关吗？而廉价的省油的汽车跟每个人都息息相关，且有量。美国在本土优势领域有实现算力万物互联吗？要实现那个不止芯片，还要有通信和电力输送，这个看上去在中国才能更好实现。说白了，美国本土不具备可实现的基础。中国只是芯片还没追上，但其它条件基本具备。新能源来自光水风，长期看不要钱。
我今天查自动驾驶资料，发现智能辅助驾驶未必使用顶级算力芯片，那太费电太冗余了。算法非常关键，比如一道题，有人用三步求解，有人用五步。如果算法强，则芯片差距可以一定弥补。另外，中国算力还有华为，中芯在隐藏实力。
关键的关键，美股涨的太高了，英伟达黄教主说每年一更新，这在短期是毫无意义的。而我们在低位，比亚迪比特斯拉市值差太多了，貌似比亚迪智驾也在进步。
中国汽车出海，看上去，除了美国官方，其他人都很欢迎嘛。而电脑，我觉得华为的手机电脑表现也不差在哪里。
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我国的新能源产业链市场化比较高，秦L就是特征大家买买买，出海买买买，比亚迪赚赚赚保持20％以上毛利率。吸纳了无数产业工人和十万优秀工程师。大家赚钱又来消费比亚迪汽车。
而美国AI产业的下游盈利点在哪里？养了多少社会人员？提供了多少就业岗位？？如何向全世界更进一步扩张？？华为中芯可是虎视眈眈
$比亚迪(SZ002594)$ $英伟达(NVDA)$
但斌哥，冒昧艾特了@但斌