回复@不跟风的徐徐公子: 简单来说是存量行业里找到了增量细分赛道。
高空车租赁行业最上游是主机设备生产厂家，以中联，徐工，鼎力这些为代表，中游是设备租赁商，以宏信，华铁为代表，最下游是设备使用者，以中建，中铁，各地建投，建筑施工企业，各分包队伍为代表。以我有限的认知，这个行业因为其干租（只租设备，不带司机）的属性，应该是设备租赁行业不多的出现的资本介入，形成了全国连锁型企业的工程机械的细分行业，这也导致了我司宏信建发因为门店布局的规模化，设备采购的批量化，慢慢形成了自己的护城河，也就是较低的采购成本形成的低价竞争优势，以及门店布局覆盖率高带来的低物流运费价格，以及服务的及时性。使得我司基本在各大省会城市都是绝对的第一市占率（但并不高，只有30%左右。
毕竟基建行业再下行，每年也有万亿规模，国家不刺激地产，这两年在大力发展其他产业，例如新能源，物流园等，这些都是我司的主要合作项目类型，只要在建设，就会有高空车需求，而我司的主要项目合作类型中，房建类本身用量就小，也不是重点项目类型，所以地产下行对我司业务影响也不大，只是感受到了合作客户因房建项目被拖累而导致的付款差了一些（不过付款是否良好只要取决于甲方资金情况，新能源，物流园项目付款一直还可以）
而现在新出生人口的下降以及外卖快递的出现，导致了工地新劳动力的不足（虽然现在还不明显），以及国家对于施工安全越来越严格规范要求（作业高度在2米以上，均为高空作业），高空车的安全性以及高性价比（同样的一处高空作业，租赁设备费用节省了时间，少用的人工成本远大于租赁费）
综上，只要还有工地项目开工，付款还算及时，我司就一直可以保持发展势头，逐渐再一步步提高国内市占率，同时再慢慢在海外试点扩张发展。
高空车租赁行业刚过了景气最高点，连一个完整周期还没有走完，这个行业还在蓝海阶段，还是大有可为的//@不跟风的徐徐公子:回复@frankchan003:请教下下游客户主要是哪些行业啊，感觉看了一圈评论，地产相关的都不是很景气啊，为啥高空作业车还在快速增长，是国产替代逻辑吗