涤纶长丝
今天涤纶长丝全面砸跌停，原因说一下：
1月10日晚，新凤鸣发布公告，建设年产250万吨聚酯纤维材料、10万吨聚酯薄膜材料，总投资200亿元。
市场普遍认为该项目会导致负面影响，涤纶长丝扩产大周期结束，库存边际改善，此时一个产能扩充的公告，自然会让市场认为，行业格局又会发生恶化，会影响到一致预期，自然先跌为敬。
这个公告是公司拿下燃煤指标后签订的框架协议，只有一期65万吨有明确的时间计划表，其中首套25万吨或将在2025H1投放，第二套40万吨或在H2投放，剩余产能均无明确时间表，是未来5-10年的储备，释放节奏仍存在变数。
涤纶长丝行业总年产能约5000万吨，2024年净新增年产能仅40万吨，目前跟踪下来，2025年新增产能也较为有限，而行业需求有约200万吨/年的内生增长，涤纶长丝中期景气向上逻辑不变，库存边际改善逻辑不变。
静观其变，目前看市场如何演绎，结构如何演变，应对跌停的最简单办法就是看一次扭转强度，再看一次下跌。
低空经济
低空经济引起了市场追捧，从政策上看，中央和地方均高度重视，已将其视为新的经济增长点，过去3年中相关政策也有不少。
低空经济是近年来兴起的概念，官方界定为以有人驾驶和无人驾驶的低空飞行活动为核心驱动力，由此联动并推动相关领域融合发展的一种综合经济形态。这一概念涵盖面广，不仅涉及民用、警用、军用领域，还延伸至农业、工业、服务业等多个层面。
而通用航空则是低空经济体系中的主体或核心组成部分，更专注于飞行器的研发制造、市场运营以及综合保障服务等方面。可以说，低空经济是一个更为宽泛的概念，它全面地包括了通用航空在内的一切低空飞行活动和服务，比如无人机行业和城市空中交通系统等。
美国、日本、韩国等国家都将其写入了国家战略规划。
我国正处于经济转型的关键阶段，房地产已难以持续支撑经济增长，低空经济被视为新的增长引擎，预期年增长率将超过10%，远高于GDP增速。
国际预测显示，到2035年，低空经济市场规模可能高达1.5万亿美元。
此外，深圳等地近期的政策扶持和资金投入充分体现了国家对该领域的高度重视和大力支持。
小鹏汽车计划2024Q4开始接受飞行汽车预定，2025Q4交付，目标客户还是比较富裕的群体，普通消费者看看就行。续航700-900公里，飞行时间20-30分钟，飞行速度30-40公里，飞行高度60-200米。
针对今天的行情说说：
今天的行情异动，典型的概念炒作，想要快速发展首先空域问题必须解决，我们从2010年以来，经历了逐步释放和开放的过程，但还是比较有限，只有深圳、陕西、湖南、江西、安徽等地方，空域管理相对能灵活一些，允许在特定飞行营地进行一定范围的飞行活动。
上证指数
上证指数15分钟级别5浪完成，向上看至少小三段反弹，不管强度如何，一旦完成，都是要非常小心的位置。
2863按照今天最低点看，还差4个点，需要注意的是，2855那里还有一个缺口，大概率要补一下。