三年行动国企改革即将迎来收官，同期行动的电力已经因为碳中和被炒上了天，剩下的铁路同样作为重中之重的改革项目也应该值得关注。
深圳，作为改革的排头兵，每次改革当之无愧冲在前线。
能与这个改革的排头兵扯上关系的铁路，也就只有$广深铁路(SH601333)$ 了。
说来也巧，广深铁路本身也在积极寻求改革，本身的土地价值未能完全反应在股价之中，其中之一的就是近期广州新塘站内的两块土地。
在以前的时候是这样的：
公告表示，为提升广州东部交通枢纽综合服务功能，拟在新塘站地块实施盖板工程建设项目，目前增城区有意根据相关土地政策对盖板建设区域及周边土地进行整合。
因本次土地整合涉及广深铁路股份有限公司（简称“本公司”）共约51.2 亩的权属土地（简称“该地块”），其中新塘站拟建盖板下方区域权属土地约19.4 亩（简称“地块一”），盖板南侧土地约31.8 亩（简称“地块二”），两块地现状均为工业用地。
而现在用途已经发生了改变：
1、地块一：政府对地块一批复规划用途为交通场站用地兼容商务及居住用地，综合容积率为 2.11、商住比 1:7.8。后续的工作主要聚焦在交储条件及补偿的标准谈判，保障本公司的交储补偿利益（最终交储补偿标准与增城区政府协商确定）。
地块一获得交储盖上空间补偿后，盖下土地仍按原出让性质继续由本公司使用，不发生权属变更。
公告截图
2、地块二：本协议项目拟调规方向为具有较大开发价值的住宅和配套商业等业态（最终业态以政府正式批复为准），努力实现收益最大化。本公司要求本项目综合容积率≥2.1、商住比不高于 1:9。
简而言之，广深铁路市净率被严重低估，一旦贱卖就相当于国有资产流失，改革，刻不容缓。