今天的中远海控的临时股东会的相关资料公开，雪球上讨论的气氛很热烈，充满了对明年的看好，中远现在66万股东，其中能持股不动，拿到年底的有多少？
关注到中远是从去年润哥对中远的分析，他去年就对中海的目标看至24区域的公开观点，即便是今年上半年下跌至7.5区域，其依然不改对中海的看好，很佩服润哥对个股的深入研究及跟踪，自高点25下跌以来，实盘公开的省大中远的重仓持有由盈转亏，持股不论是长期还是短期的，来这个市场都是为了离开时带走利润。今年的周期股的大行情，我也始终有疑问：
1、中海明年的盈利是否能持续？
2、周期股的市场情绪到底有多少？
3、市场明年会如何走法？
第一个问题：之前就有网友依据长协的确定规则判断明年的长协运费，当前的中远的股价低估，中远也发了增持的公告，这次临时股东大会的沟通细节也披露了更多细节，但10月份中海的股价更多是跟随即期运价的走法，忽略了长协对未来盈利的影响，也就是说中海当前更多的是受短期运价、情绪回落及之前涨幅因素影响。
第二个问题：中远自低点2.42，最高涨至25.05，整体涨幅超过9倍，去年是未来的预期未打满，市场对中远的预期无法确定，另外加上年初市场整体的回落，中海杀至7.5区域，随着业绩的验证，在7月份达到高点，如果从这一阶段来算，市场的情绪估值已得到展现，接下来中海的驱动应该主要来自盈利的驱动，情绪空间已大幅不如去年，而且中远还未脱离周期的传统印象，中远的走法不会向去年及今年上半年那般凌厉，假设基金要进入中远，他们也会估算明年中远的盈利，如果要增大盈利，向下砸坑要空间，他们可以利用什么呢？即时运价、周期股的协同效应、国外港口情况、甚至指数下跌等。今年消费、医药明显被市场放一边了，那明年海运板块对资金的吸引效应有多少？如果只是短期持有，这点怎么分析呢？
第三个问题：市场明年到底如何，我无法判断，有一点：摒弃暴涨的心态，管住手，少受情绪影响。特别是那些容易受情绪影响的还是要慎重，一旦市场出现中远新的利好消息，恨不得融资全仓买进，一旦连跌几天甚至小幅横盘不涨，而市场上其他自己看好的又大涨，懊恼不已，等卖掉部分的时候中远又涨了，来回受打，现在的中远，从一开始或者今年上半年看好的，他们的成本已经很低，甚至为负，如果找不准位置进入，很容易收到暂亏情绪的影响，而且中远的涨速不如预期，落后其他板块，更是会容易乱了心态，个人的看法是即使打算长期持有中远，也做好分配的计划，做好当前位置一年、两年不涨甚至亏损的准备。
深入了解中远的正常估值，保持对中远的跟踪，当市场出现明显的机会点时，以中远的体量，图形上会比较容易看出，分步参与，要是有波段性机会，降低成本。