说到中国电车出海，最近泰国变成了香饽饽。 具体从市场上来看，泰国土地面积约等于四川省，人口较河北省相对少些，人均GDP约是广西省的水平。从多项国家数据来看，泰国市场跟我国市场其实是相对类似的，相较于豪华的BBA品牌，中低端车型会更受市场的喜爱。 并且泰国这两年也开始重点发展电动化，因此也制定了一系列电动车税收减免和车辆补贴政策组合，甚至针对不同级别但是纯电车型，还有阶梯型补贴政策，对中国车企的出海建厂，也有税收减免。 可见泰国市场对于电车车企的友好态度可不一般啊。2023年泰国纯电动车销量同比大涨了近7倍，这样正值高速发展的市场，对于中国车企来说也更加有吸引力。 截至目前已经有上汽、长城、比亚迪、广汽、哪吒、长安、奇瑞等不少车企已经在泰国建厂或者已经计划在泰国建厂，想要早早把握住市场机会。中国汽车的能见度在泰国也是越来越高，据说在泰国每卖出去5台电动车，就有4台来自中国。 当然机会跟风险也是并存的。日系车目前在泰国还是有话语权和竞争优势的，中国车企在泰国还是肉少人多的状态，再加上日系车肯定也会平尽全力加入竞争，或许将来价格战也要在泰国展开？不过以中国车企们现在实力和活力，相信最终是会有几家能够凭借技术优势在泰国市场站稳脚跟的。