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⼤众牵⼿小鹏，Stellantis（斯特兰蒂斯）投资零跑，雷诺亦在寻求中国合作⽅，跨国⻋企和中国新能源⻋企纷纷开启全新合作模式。与上⼀轮中⽅意图⽤市场换技术的中外合资阶段不同，这⼀轮，中国⻋企⽆论电动化还是智能化，都成了技术输出⽅。
近日，就“汽车合资新时代”上述这一话题，创世伙伴资本创始合伙人周炜接受了《财新周刊》的采访。周炜带领的团队长期关注绿色科技、智能化，曾投资多家新能源汽车产业链初创企业。
“现在国内有这么多的电动车品牌，就像当年有那么多的手机品牌，大家都非常清楚，行业一定会进入整合阶段。”周炜认为，新能源汽车市场的“淘汰赛”即将拉开序幕，新势力车企都希望抱住“大树”、扛住风浪。
在采访中， 周炜还提及，中国智能电动车崛起的整个过程，可能首先不是纯粹技术的胜利，而是中国这一批企业家对下一代的产品定义能力。（点击链接回顾：《硅谷101》对话周炜：产品定义能力的胜利是新能源赛道的创投机会）
“德国⻋企跟中国造⻋新势⼒最⼤差距是产品定义能⼒。中国⻋企在电动⻋领域积累多年，技术和产业链固然重要，但最核⼼的是在‘⿊暗森林’竞争状态中锤炼出来的产品定义能⼒，⽽外国⻋企对产品的理解很多还停留在机械时代。”
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全文见于《财新周刊》2024年第10期《汽车新合资时代》，欢迎读者在后台留言对该话题的看法，优秀留言者我们将送出这期杂志。
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