$特斯拉(TSLA)$ 声明：本号所发文章不具有投资建议，请各位投资者自行判断
一、特斯拉第二季度交付量创新高 盘后股价一度大涨近9%
据外媒报道，得益于美国消费者在联邦税收抵免减半之前争相购买Model 3电动车，在周二盘后发布了创纪录的电动车季度交付数据之后，特斯拉股价在当日盘后交易中一度大涨近9%。
特斯拉在声明中表示，该公司在第二季度制造出87,048辆电动车，创出历史新高；交付量达到约9.52万辆，同样创出历史新高。
其中，Model S和Model X的产量为14,517辆，交付量为17,650辆；Model 3的产量为72,531辆，交付量为77,550辆。
特斯拉同时表示，该公司第二季度还在以更高的产量精简全球物流和交付业务方面取得了显著进展，从而提高了成本效率，改善了公司的营运资本状况。
特斯拉第二季度的电动车交付量超出市场平均预期。市场此前平均预计，特斯拉第二季度的电动车交付量约为8.77万辆。其中，Model 3交付量为7.1万辆。不过推出更多的车型并不能解决特斯拉所有的挑战。该公司Model S和Model X在第二季度的交付量为17,650辆，仅占总交付量的不到20%。投资者担心，较便宜的Model 3正在蚕食对利润率较高的Model S和Model X的需求，拖累盈利能力。
在周二的盘后交易中，特斯拉股价一度大涨近9%，这将有望成为2019年以来的单日最大涨幅。今年以来，部分因为特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）一再否认需求担忧，特斯拉股价累计跌幅达到了33%。特斯拉股价周二在常规交易中逆市下跌1.15%，报收于224.55美元。至发稿时，在盘后交易中，该公司股价大涨6.77%，报收于239.75美元。按照周二的收盘价计算，特斯拉市值约为400亿美元。
马斯克在特斯拉第一个向欧洲和中国市场销售Model 3的完整季度的最后几天敦促员工“全力以赴”，这也推动该款电动车在第二季度的交付量至77，550辆。与此同时，美国消费者也竞相利用3750美元的联邦税收抵免，因为新的奖励标准从7月1日起降至1875美元。
对于特斯拉电动车的产量和交付量在第二季度双双创出历史新高，风投公司Loup Ventures分析师吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：“电动车产业正在发生一些变化。Model 3当前在市场中非常畅销。”
若干名分析师在第二季度结束时提高了特斯拉的交付量预期，理由是挪威和荷兰等主要欧洲市场的销售活跃，以及加拿大5月份开始提供激励措施刺激消费者购买电动车。
随着美国联邦税收抵免在今年下半年缩减并于2020年结束，特斯拉也可能不得不更多地依赖海外市场来提振销售。这将考验这家总部位于加州的公司控制运输和物流成本的能力。特斯拉正在上海附近建造一家电动车和电池组装厂。马斯克表示，他希望在今年年底前为欧洲的一家类似工厂进行选址。
二、特斯拉成为挪威最畅销的汽车品牌，将该国电动汽车市场份额提升至接近50%
今年6月，特斯拉在挪威的交付量大幅增加，使特斯拉成为该国今年最畅销的汽车品牌，并将该国的电动汽车市场份额提升至近50%。
正如我们之前报道的，特斯拉试图在第二季度交付创纪录数量的汽车，根据我们的数据，特斯拉似乎“非常接近”该季度末的交付记录。
官方的全球发货数据预计要到本周晚些时候才会公布。
不过，我们已经从挪威等市场获得了一些车辆注册数据。
特斯拉6月份的销量跃升至3760辆，成为当月销量最高的品牌，市场份额为24.5%，今年迄今为止的市场份额为16.1%。
以下是挪威的注册数据(通过OFV注册数据)：
上个月，特斯拉在挪威的销量超过了紧随其后的两家畅销汽车制造商(大众和丰田)的总和。
特斯拉6月份在挪威交付的大部分车型是Model 3： 2999辆。
这使得电动汽车的总销量占全国乘用车总销量的48%以上。
2018年，挪威电动汽车销量增长40%，市场上销售的三分之一是零排放汽车。
挪威的目标是到2025年所有的新车都是纯电动的。这是所有市场中最激进的目标，他们是目前离零排放新车市场目标最近的国家。
三、特斯拉生产副总裁离职，转投电动汽车初创公司Lucid Motors
周一，美国电动汽车初创公司Lucid Motors表示，它已聘请特斯拉弗里蒙特工厂前生产副总裁彼得·霍霍丁格（Peter Hochholdinger）担任制造副总裁，该公司希望很快能投入生产。
曾在大众汽车担任生产高管的霍霍丁格，在特斯拉工作了三年之后，于上周离开了这家公司。在特斯拉，他的任务是提高该公司豪华Model S轿车和Model X SUV的产量，并帮助建立一个针对Model 3轿车的具有成本效益的生产计划。他是过去两年离开特斯拉的最新一位知名高管。
霍霍丁格将领导Lucid Motors的全球制造业务，首先从位于亚利桑那州的Casa Grande工厂开始。此外，他还将负责制造的工程技术。
今年4月，Lucid Motors还任命特斯拉Model S前首席工程师彼得 罗林森（Peter Rawlinson）为首席执行官（CEO）。
除了霍霍丁格和罗林森，其他几名特斯拉工程师和高管也加入了这家初创公司，他们现在也加入了霍霍丁格的团队。
罗林森表示，霍霍丁格的制造经验将有助于Lucid Motors推出全电动轿车Lucid Air和其他未来机型。
他表示：“我们很高兴欢迎彼得加入Lucid Motors团队。彼得在高端汽车制造领域的丰富经验和公认的领导地位，将为我们在推出Lucid Air和未来车型方面继续取得进展提供宝贵的经验。加入Lucid Motors后，彼得被授权创建一个行业领先的制造流程，以为我们有眼光的客户提供他们所需的和应得的高质量产品。”
Lucid Motors由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（Bernard Tse）和甲骨文前高管萨姆·翁（Sam Weng）于2007年创建，原名为Atieva。该公司从沙特阿拉伯的公共投资基金那获得了逾10亿美元的投资。
2017年，Lucid Motors宣布，其豪华全电动轿车Lucid Air的起价为6万美元（约合41.09万元），其续航里程为240英里（约合386公里）。此外，这款车还具有其他一些有趣的配置。
当时，Lucid Motors还公布，它计划融资7亿美元，在美国亚利桑那州建造工厂，以在2018年生产Lucid Air全电动轿车。
然而，在去年底从沙特阿拉伯获得超过10亿美元的投资之前，Lucid Motors在筹集启动工厂建设所需的资金方面遇到了困难。现在，该公司计划从2020年开始生产其豪华全电动轿车Lucid Air。
四、特斯拉上海工厂最快年底投产，将助力打破季产十万辆瓶颈
特斯拉上海工厂项目正加速推进。7月3日，第一财经记者从上海市政府和特斯拉中国获悉，特斯拉上海超级工厂的工程建设已基本完成，现在已进入生产设备安装阶段，未来上海工厂将爬坡到每周三千辆的产能水平。
今日，特斯拉发布了其全球第二季度产量数据，当季产量已近九万辆。这意味着，一旦上海工厂投产，特斯拉季产将突破十万大关。特斯拉方面今日还表示，公司第二季度还在精简全球物流和交付操作方面取得了进展，从而提高了成本效率，改善了公司的运营资本状况。
上海工厂开始建设变电站
上海市发展改革委主任马春雷介绍称，特斯拉上海超级工厂项目目前进展顺利，现在已经进入生产设备安装阶段。“工厂产能将逐步爬坡到每个星期大概三千辆左右的生产能力水平，相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是买到在中国上海生产的特斯拉Model3的新能源汽车。”马春雷说。对于马春雷的说法，特斯拉中国方面也对第一财经记者给予确认。
第一财经记者了解到，位于上海临港的特斯拉超级工厂的建设目前正加紧进行，现场厂房结构确实已经基本完工，在安装生产设备的同时，总投资额为7222万的变电站也正在建设之中，建成后其将满足特斯拉超级工厂（一期）的用电需求，从而尽力实现该厂2019年第四季度开始投产的目标。
“现在新建工厂，速度一个比一个快。”安永合伙人叶亮对第一财经记者分析说。他也指出，作为单一车型，特斯拉上海工厂每周三千辆的产量还是很可观的。此前，特斯拉方面已经宣布上海超级工厂前期将生产Model3车型，随后上海方面也确认了该消息。
有望突破季度产十万辆瓶颈
同样在7月3日，特斯拉也公布了其2019年第二季度的最新产量数据，2019年第二季度特斯拉共生产87048辆车，较一季度增长12.9%，约交付95200辆车，较一季度增长51％，较去年同期增长133.5%，这创下了特斯拉生产及交付的纪录。
而就在此前的2019年第一季度，特斯拉交付量还从去年第四季度的9.07万辆大幅下降至6.3万辆，营收环比下滑41%至37.2亿美元，净亏损7亿美元，公司今年一季度现金流约为22亿美元。特斯拉发言人当时表示，预计未来两个财年每年的资本支出大约为25亿至30亿美元，市场普遍认为特斯拉可能需要进行新一轮融资。
为了走出低谷，特斯拉在第二季度开足马力生产，特斯拉执行官伊隆·马斯克5月曾表示，公司本季度的汽车交付数量有望创下纪录，超过去年第四季度交付量。他还称，特斯拉第二季度“在各个层面上都有望实现创纪录的季度业绩”。
交付量波动一直困扰着特斯拉，特斯拉内部人士告诉第一财经记者，在遭遇交付困境时期，马斯克会睡在车间督工，但即便如此，特斯拉的交付量也是起伏不定。
交付困境背后是产能的不足，目前，特斯拉所拥有的工厂并不多，运行中的整车组装工厂只有位于美国加州弗里蒙特的超级工厂。马斯克此前表示，该公司正在积极寻找欧洲超级工厂的选址，并希望在2019年年底前决定欧洲超级工厂的选址。所以目前看，上海超级工厂将成为助推特斯拉季度产量突破十万辆瓶颈的最大产能动力和保障。
将在上海工厂生产的特斯拉Model 3，被特斯拉定义为特斯拉首款平民电动车。对于上海制造的Model 3于特斯拉的重要性，叶亮对第一财经记者指出，从特斯拉的经营角度看，未来特斯拉Model 3能不能按节奏大批量地正常交付已经是特斯拉发展的核心问题，这在满足市场需求的同时也有助于特斯拉降低Model3的生产成本。
五、传闻中的特斯拉拉斯罗普配送中心似乎即将投入运营
特斯拉位于加州拉斯罗普市的87万平方英尺(约合357平方米)工厂的立交桥显示，这个神秘的地点已经接近完工。随着工厂外壳的完工，特斯拉的新拉斯罗普大楼似乎很快就要开始运营了。
最近无人机飞越拍摄的视频显示，一排半拖车集装箱停在这个大型设施旁边的装货口。无人机操作员Troopr1023在6月30日进行了一次飞越拍摄，他提到，基地周围的围栏也已经完工，安全哨所也已经设立。工厂外的员工停车场也已经完工。有趣的是，通往Lathrop工地的主干道Murphy Parkway(位于Murphy Parkway和D’arcy Parkway交叉口以北)似乎已经被重新铺设，这表明该地区的交通预计会增加。
特斯拉尚未宣布这座大型拉斯罗普工厂的实际用途，不过外界纷纷猜测，这座87万平方英尺的大楼将被用作零部件配送中心。毕竟，这家工厂位于弗里蒙特工厂和1号超级工厂的中间，这使得它成为特斯拉运营的战略基地。
然而，该地区的职位空缺表明，特斯拉将不仅仅是在这个庞大的工厂里生产简单的零部件和仓储。查看特斯拉的招聘页面，可以看到加州拉斯罗普有多个与制造业相关的职位空缺。其中包括铸件工艺技术人员、数控加工生产助理、铸件生产主管、压铸设备维修技师，甚至“全景屋顶”的生产助理。
拉斯罗普基地87万平方英尺的面积非常大，以至于一些特斯拉社区成员注意到，对于一个简单的零部件配送中心来说，这个面积似乎过于大了。考虑到特斯拉在该地区发布的生产职位，特斯拉似乎也准备在该地区开展零部件制造活动。这样的操作可以很好地配合这个神秘设施的内部设计，因为它有高高的天花板和无数的装货口。
与此同时，特斯拉社区和该公司的密切关注者猜测，这座巨大的建筑可能被用作组装特斯拉半挂卡车，甚至可能是特斯拉卡车的基地。有报道称，特斯拉将在弗里蒙特的工厂生产Model Y，但该公司的其他车辆，如半挂卡车和即将上市的皮卡，生产设施的位置仍有待商榷。
特斯拉对于拉斯罗普基地将在其运营中扮演的角色一直保持着令人难以置信的沉默。在2019年的年度股东大会上，零售股东提交了关于该基地的问题，但该公司高管没有回答这些问题。随着这个神秘的设施接近完工，特斯拉可能会很快就会最终揭示该基地的用途。
六、性能版特斯拉Model 3打破了拉古纳塞卡的电动汽车圈速纪录
上周末，特斯拉Model 3在加州蒙特雷著名的拉古纳•塞卡赛道(Laguna Seca Raceway)打破了电动汽车圈数的历史纪录。
这辆纯电动轿车以近乎隐形的方式穿过赛道，创造了1分37.5秒的圈速，打破了卡梅伦·罗杰斯(Cameron Rogers)在2018年12月创造的1分41.2秒的圈速纪录，震惊了观众。顺便说一句，这两项圈速纪录都是在卡梅伦拥有的同一辆特斯拉Model 3创造的，而最新的成绩是由山地赛车手萨沙·阿尼斯(Sasha Anis)驾驶这辆车所创造。
这款四门家用电动轿车的1分37.5圈的圈速大大超过了由传奇赛车手兰迪•波布斯特(Randy Pobst)驾驶的捷豹I-PACE，后者的圈速为1分48.6秒。更重要的是，性能版Model 3打破了之前Lucid Motors为其特制的1000马力Air原型车所创造的历史纪录，该原型车该车包括一个精装内饰和一个完整的防滚翻保护架。
拉古纳塞卡赛道最快的10辆电动车：
1、性能版特斯拉Model 3 w/mods： 1:37.5(2019.6.29创造记录)
2、Lucid Air 1000马力原型车(非量产，全滚保持架，赛车轮胎)：1:39.3
3、性能版特斯拉Model 3 w/mods(2018年12月创造记录)：1:41.2
4、Lucid Air 1000马力原型机(非生产，全卷保持架)：1:41.6
5、特斯拉Model S P100D w/mods：1:45.2
6、性能版特斯拉Model 3：1:46.8
7、特斯拉Model S P100D (Lucid Motors测试车手)： 1:47.6
8、捷豹I-Pace (兰迪·博斯特车手)：1.48.18
9、特斯拉Model 3长续航后驱版 w/mods:：1:48.6
10、特斯拉Model 3远程长续航后驱版库存车：1:52 .2
这款创纪录的Model 3的特别之处在于，它是一辆普通的通勤车，已经升级了标准的山路性能部件，包括可调节的螺旋悬挂、升级的控制臂、改进的制动系统和第二套赛道轮胎。这辆车的主人卡梅伦·罗杰斯(Cameron Rogers)曾在拉古纳·塞卡(Laguna Seca)保持过量产电动汽车的圈速纪录，他每天上下班都使用这辆车。
Teslarati和山道性能公司加入了卡梅伦的任务，以证明特斯拉的第一款能够在赛道上行驶的轿车确实可以在封闭赛道上成为汽油车的强大对手。更重要的是，我们开始彻底颠覆赛车界。
作者注：
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