$特斯拉(TSLA)$ 声明：本号所发文章不具有投资建议，请各位投资者自行判断
一、特斯拉Model 3被Top Gear评为欧洲充电速度最快的汽车
特斯拉可能是一家年轻的汽车制造商，尚未掌握其在汽车行业经验更丰富的竞争对手磨练出来的所有流程，但可以说，多年来，这家公司磨练出了电动汽车制造和设计的精妙之处。其中一个最好的例子是其汽车的充电能力，仍然是世界上最好的。
如果知名汽车媒体Top Gear的话能说明什么的话，那就是它的充电能力很可能是业内最好的。该媒体最近称特斯拉Model 3为“世界上充电最快的汽车”，理由很充分。多亏了特斯拉本周末推出的固件升级，欧洲长续航版Model 3在连接到该地区的“快速充电桩”时充电功率将能够达到200千瓦。
200千瓦的充电功率大约相当于每小时850英里，这将大大减少特斯拉在长途旅行中所需的充电时间。这对该公司的汽车来说是一个显著的突破，因为他们在缩小电动汽车充电时间和内燃机车加油时间之间的差距方面迈出了宝贵的一步。
值得注意的是，Model 3的充电速度实际上超过了200千瓦。特斯拉最近推出了其V3版超级充电桩，支持每辆车最高250千瓦的峰值功率。这使得长续航版Model 3能在5分钟内以每小时1000英里的速度增加75英里的续航里程。特斯拉在致Top Gear的一份声明中强调了这一点，指出“当我们自己的V3版超级充电技术推出时，这些汽车将能够以250kW的峰值充电速度更快地充电。”
特斯拉的V3版超级充电网络已经开始推出，但就连该公司的V2版超级充电桩也得到了改进。该公司最近推出的升级版已经解锁了V2版超级充电桩高达150千瓦的充电速率，加上路上的电池预热功能，使得Model S和Model X的充电时间减少了25%。
特斯拉是当今有足够远见的电动汽车制造商之一，在生产第一辆大容量电池汽车之前，特斯拉就为其汽车建立了广泛的快速充电网络。随着V3版超级充电网络的推出，V2版超级充电网络的改进，以及Model 3与该地区200千瓦快速充电桩的兼容性，欧洲特斯拉车主大可以放心，他们的汽车不太可能缺少充电站。
二、欧洲特斯拉车主封锁工厂入口，抗议Model 3降价
一群特斯拉Model 3车主被发现在位于蒂尔堡的特斯拉欧洲工厂前抗议，显然是抗议特斯拉自Model 3在欧洲推出以来的降价行为。
这并不是特斯拉车主第一次因为特斯拉的重大价格变动而抗议。
今年早些时候，Electrek报道了一些相当极端的车主对一些大幅降价的反应。
当时，主要是因为Model S和Model X的价格下跌，但现在一些早期欧洲Model 3车主也感到不安。
一群人穿着红色马甲，向法国的黄色马甲致敬，抗议特斯拉在蒂尔堡的工厂。
其中一位车主写道：
今天我在蒂尔堡的特斯拉工厂和配送中心参加了所谓的“反特斯拉红色背心行动”。我们与其他10名来自荷兰和比利时的Model 3车主一起，努力以积极的方式吸引人们的关注，目的是激励特斯拉履行协议，激活长期付费的自动辅助驾驶和全自动驾驶功能。”
他们声称，特斯拉承诺免费为他们提供自动驾驶套装，或者提供打折的全自动驾驶套装：
“关注此事的大多是特斯拉Model 3车主，特斯拉承诺免费激活自动辅助驾驶(这一选项的费用为3200欧元)，以及/或更先进的全自动驾驶套餐(全自动驾驶是一项费用为6400欧元的选项)打折出售。还有特斯拉Model 3车主购买并支付了自动辅助驾驶或自动辅助驾驶 + 全自动驾驶，他们已经等激活等了好几个月。”
发出质疑的车主表示，特斯拉在开启订购Model 3后仅几个小时后就将其配置的价格下调了5%。
他们在蒂尔堡工厂组织了抗议活动，11名车主到场。
他写道，他们封锁了工厂的入口，是为了引起特斯拉的注意，这显然起了作用：
“我们在特斯拉进行了分组，并在现场与媒体交谈后，使用11辆特斯拉Model 3堵住了工厂的出入口，以引起特斯拉的注意。这在几分钟内就产生了效果，在与特斯拉员工的对话中，他们提议立即激活当前的11辆特斯拉Model 3自动辅助驾驶，并邀请每个人在开始执行激活的同时来喝杯咖啡/茶/卡布奇诺。有人表示，我们必须对此事保持沉默，因为当天必须交付100辆汽车，他们无法承受全国各地的其他车主前往蒂尔堡要求激活汽车。”
然而，他解释说，特斯拉最终无法提供自动辅助驾驶功能的升级。
三、特斯拉中国否认减配：没降级一说，中国市场也没这种情况
由奢入俭难。刚刚发布了中国产Model 3及其价格的特斯拉又被推向舆论风口。据外媒报道，特斯拉疑似“减配”Model 3，入门版Model 3强制降级取消部分软件功能。对此，特斯拉中国今日给予第一财经记者独家回应称，所谓Model 3标准升级版此前仅是供美国等市场购买了标准版的客户试用，而中国市场不存在这种情况。
相关报道显示，此前一些消费者购买3.5万美元的标准版Model 3。在交车时，他们发现，车辆的各种配置其实上是“标准加”版本，这一版本的零售价格接近四万美元。
不过，这些购买标准版Model 3而实际享受到“标准加”版本的消费者并未能高兴太久，特斯拉在随后向消费者发送的邮件中称，将会通过软件更新将性能从“标准加”调整回“标准版”，因为3.5万美元价格的Model 3理论上是无法获得标准加版本性能配置的。
邮件中这样描述：“您的Model 3将很快收到与您订购的标准版配置相匹配的新软件。正如我们在4月份所沟通的那样，这包括有限的220英里（大约为350公里）的续航里程，并取消了一些软件功能。要继续体验标准加版本Model 3的扩展续航里程、更快的加速和自动驾驶功能，请通过您的特斯拉应用程序安排服务预约。”
“没有降级一说，在中国市场也没有这种情况。”特斯拉中国有关人士对第一财经记者解释说，一些美国客户在选购Model 3的时候，特斯拉提供Model 3标准升级版（配置上比标准版高一档次）供客户试用，客户在试用结束后可选择标准版，或者是升级版，如果是选择升级版则需要补交升级的差价。而购买标准版的消费者，其拿到的产品现在被调回标准版。标准版只对中国以外的市场交付，中国市场提供的都是标准升级版，所以不存在试用的情况。
值得注意的是，之所以有此次“减配”风波，源于特斯拉与传统汽车厂商的做法不同，一些不同版本的特斯拉车型，仅是软件设置的不同，硬件配置几乎一模一样。如更早之前的Model S 60D车型，可通过付费官方解锁电池容量，从而升级为75D车型。
四、特斯拉最近的职位空缺暗示了其在加州莱思罗普的生产活动
特斯拉在加州拉斯罗普的工厂最近的照片显示，这家87万平方英尺(约合357平方米)的工厂内部正在进行电气工程装修。从该工厂最近的照片来看，莱思罗普工厂的天花板相当高，这让人想起了第一批在3号超级工厂内部拍摄的照片。
特斯拉尚未宣布其在CA镇的新建筑的官方名称，根据该地区此前的招聘名单，该工厂将被用作零部件配送中心。场地的高天花板暗示了这一点，因为零件的存储通常涉及到部件被堆放在大型货架上。设施一侧的半拖车大小的开口也表明，该建筑的设计是为了方便快速装卸。
从目前上海3号超级工厂的进展来看，很难不注意到这两个设施在设计上的相似之处。和莱思罗普一样，3号超级工厂的第一批内部照片显示了一个相当高的天花板，可以容纳大型货架(或机器)。这家总部位于上海的工厂还在一侧设有成排的半尺寸开口，类似于总部位于加州的工厂。需要指出的是，3号超级工厂并不是一个零部件配送中心，而是一条成熟的电动汽车生产线。
特斯拉目前在加州拉斯罗普市的职位空缺几乎表明，这家电动汽车制造商希望开展的业务不仅限于简单的零部件和服务仓储。例如，看看特斯拉的招聘页面，就会发现位于加州拉斯罗普市的工厂有多个与制造业相关的职位空缺。其中包括铸件工艺技术人员、铸件生产主管、数控加工生产助理、压铸设备维修技师以及“Pano Roof”生产助理。
尽管加州拉斯罗普市的制造业相关职位列表显示，特斯拉将在该工厂生产电动汽车零部件，但该公司是否会将该工厂作为一个成熟的汽车生产设施，仍有待观察。然而，需要注意的是，特斯拉实际上需要更多的生产场地来容纳即将上市的汽车。最近有报道称，Model Y将在弗里蒙特的工厂生产，但特斯拉半挂卡车(Tesla Semi)、皮卡和新款跑车等其他汽车的生产地点仍有待猜测。
特斯拉社区的猜测指出，拉斯罗普可能被用于生产半挂卡车。考虑到半挂卡车不会达到像Model 3或Model Y那样大的销量，这实际上可能有一些优点。工厂选址也在弗里蒙特工厂和1号超级工厂之间。最终，在拉斯罗普生产半挂卡车可能也会为皮卡的生产打开大门，尤其是正如伊隆·马斯克过去曾暗示的，这种车可能只是“特斯拉半挂卡车的迷你版”。
五、特斯拉为一种新型柔软耐用的汽车面料申请专利
显然，特斯拉正在研发一种既柔软又耐用的新型面料，以延长电动汽车的座椅寿命。
该项目是在一项新专利申请中曝光的，该专利申请是特斯拉去年年底提交的，目前刚刚公开。
它被称为“承重织物结构”。
在专利申请中，特斯拉描述了目前“高档汽车纺织品”存在的问题：
“目前用于汽车和其他环境的高档纺织品是由细羊毛（如美利奴羊毛和羊绒）制成，手感柔软。然而，这些纺织品的耐久性不足以承受乘客反复进出造成的磨损负荷。由于这种纺织品中的羊毛很细腻，因此只能在不受重复压力影响的较小区域使用。另外，耐用纺织品也可以在易磨损的纺织品的其他领域代替这些高档纺织品。然而，这些耐用纺织品通常不像天然织物(如细羊毛)那样看上去或感觉上那么奢华。一种解决方案可能包括将细羊毛与更耐用的纱线或纤维混合，但这样的织物往往既不太耐用，摸起来也不是很柔软。”
这家汽车制造商声称已经找到了解决方案。
根据该申请专利描述，特斯拉开发了一种触感柔软耐用的新型织物结构：
根据本发明的织物结构引入了一种承重织物，该承重织物具有柔软的手感，并且能够承受施加在其上的不同载荷。所述承重织物结构包括软表面材料和支撑系统。在一个实施例中，支撑系统包括连接到软表面材料的框架和结构表面材料，使软表面材料至少部分地延伸到支撑系统之上。结构表面材料也连接到框架上。支撑系统为施加在软表面材料上的荷载提供支撑，如在施加荷载时，软表面材料向下移动，使结构表面材料与荷载接触。承重织物结构由于其柔软的表面材料是由羊毛制成的，因此具有柔软的手感。此外，结构表面材料，如纱线，允许织物承受不同的负荷。这种承重织物可用于悬垂织物。
以下是特斯拉专利申请中发布的一些图片：
作者注：
以后，《特斯拉每日资讯》的更新频率将取决于各位的打赏金额，请多理解。
创作不易，你的赞赏将是我坚持写作的强大动力。如果你觉得这篇文章对你有帮助，请用微信扫描下面的赞赏码，给作者一份物质上的奖励。如果你只有一部手机，请先将赞赏码图片保存在手机里，然后打开微信“扫一扫”，然后从相册选择赞赏码图片即可。
欢迎各位在微信里搜索“electrek”，关注我的公众号。
