来源：信德海事
国际海事组织近日召开了第 77 届海洋环境保护委员会会议 (MEPC77)，这是继刚结束的第26届联合国全球气候大会（COP26）之后的又一个关键事件。
会议几乎没有达成一致的观点
现在会议已进行了将近一半的时间，与会代表唯一达成一致的观点是：航运业正越来越受到世界的关注。
IMP秘书长Kitack Lim在会议开幕式上表示:“全世界都在关注此次会议及其会议成果，我们将汇报航运业走向零碳排放的进展情况。”
不过，代表们表达了他们的担忧，怕这次会议没有实际成果，国际海事组织继续在采取关键行动方面优柔寡断，拖拖拉拉。
丹麦、马绍尔群岛和美国等10多个国家在COP 26签署宣言，呼吁国际海事组织（IMO）在2050年制定航运零排放目标，这一目标比目前在2008年设定的基线基础上减排50%的目标要严格得多。
与会代表对零排放这一提案进行了讨论，最后只有8个国家支持2050年零排放的决议，为加拿大、日本、新西兰、乌克兰、英国、美国、瓦努阿图和冰岛。
包括巴西、俄罗斯、沙特阿拉伯、南非和阿拉伯联合酋长国在内的几个国家明确对2050年航运业零排放决议和2050年零排放目标表示反对。
欧盟27国、格鲁吉亚、韩国、巴哈马和挪威表示可以支持2050年实现航运零排放的目标，但不会在书面上通过这项决议。
全球海事论坛(Global Maritime Forum)首席执行官Johannah Christensen在MEPC77会议的筹备过程中曾对一些支持者表达过质疑：在COP26会议上成为“航运气候英雄”的国家能否继续会在MEPC上继续保留并坚持他们的观点。
果不其然，有几个欧盟国家——比利时、芬兰、丹麦、法国、德国、匈牙利和瑞典，在COP26会议上对《2050年航运零排放宣言》 支持，但在MEPC77会议上却没有通过航运零排放的决议。
目前担任欧盟轮值主席国的斯洛文尼亚代表团解释了欧盟的立场，即认为由于本周的会议讨论排放问题的时间有限，至少在目前阶段，最好把重点放在具体行动上，而不是一项决议上，欧盟官员表示正在考虑将航运业纳入碳排放交易体系。
环保组织人士在会议期间示威施压
在MEPC77会议进行的同时，一些反对海洋污染的抗议者们带着工具来到IMO总部大楼外，他们通过用拖把和一桶桶漂绿的液体来清理地面的方式来表达对海洋石油巨头和国际海事组织的不满，还把石油和金钱泼洒在人行道上。
抗议组织发言人Sophie Miller 表示，他们的要求很简单，让船舶停止使用化石燃料，以阻止气候变化。他们是来呼吁国际海事组织做正确事情的，并在2030年前就强制性碳减排措施达成一致。
去年，来自环保组织的反对海洋污染的抗议者在国际海事组织大楼外放火烧船，称这象征着IMO对《巴黎协定》的漠视。
MEPC77下一步讨论
尽管MEPC和国际海事组织都感受到抗议者的压力，但在辩论中仍出现许多的问题。人们对开发替代燃料所需的高昂成本表示担忧，还对发达国家和发展中国家之间的不平等问题感到关切。
随着2050年航运业零排放的决议被制止，一些关于其他措施的讨论开始出现，同时会议也开始关注一些具体的行动建议。现在摆在MEPC面前的是征收碳税或碳排放限额计划，其他相关内容详见信德海事绿色航运研究团队的报道《IMO MEPC77：将重点关注船舶减排问题》
会议为期五天，将于11月26日（本周五）结束，航运业的所有人士都在密切关注，看国际海事组织是否会有任何明确的行动。
新闻链接：网页链接