在中国汽车产业逐渐强大的今天，“走出去”已经成为许多中国车企的发力重点之一。在这条路上，各家各显神通，探索着多样化、差异化的出海路径，从产品、技术到价值链各个环节构建着中国汽车在海外全产业链的品牌优势。
在这一过程中，不少车企已经跑出了优质的出海范本。比如零跑汽车和Stellantis集团共同组建 “零跑国际”合资公司，以创新的“反向合资”模式实现了零跑品牌和产品的海外输出；上汽借助名爵（MG）在海外的深厚群众基础，进行贴牌生产，打开了国产汽车出海的新思路；小鹏汽车与大众汽车展开从车型到架构的技术合作，成为了少有的反向技术输出案例。
还有一家尤为值得一提的车企，就是吉利。作为最早展开全球化布局的车企，吉利通过品牌、产品、供应链、工厂、销售链等全球化布局，实现了品牌价值及产品在全球市场竞争力稳步上升。
近来吉利产品在海外销量持续上涨，产品和品牌影响力不断提升。截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。2023年累计出口销量274,101辆，同比增长超38%。
吉利持续深化全球布局，也持续推进着自身从产品输出向技术输出的转型。今年5月吉利和雷诺共同成立合资公司，致力于研发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统。这成为吉利技术出海的典型案例之一。
此外，吉利还在致力将成熟的汽车经验和供应链优势拓展到更多国家。通过“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的宝腾模式，吉利不仅助力宝腾汽车实现稳健增长，还对马来西亚当地汽车产业提供了强大支持。
产品出海、技术出海、全产业链出海，中国汽车在不断的探索与前行中，进行着从中国车企向国际化车企的角色蜕变，持续为中国汽车的全球化崛起提供着丰富样本。凭借着这股乘风破浪的气势，中国汽车大有可为。