上一次介绍了《以交易为生》中的三重滤网交易系统，今天要搭建的动力系统就是在此基础演变而来。先抄一下书上的表格对三重滤网交易系统进行总结。
动力系统这个名称我猜测原书作者应该是借用了动量的概念。上升和下降的EMA分别代表牛市和熊市惯性。MACD的斜率则表示趋势的能量。以此为基础在EMA和MACD线柱斜率同趋势的情况下顺势而为，相反则观望。下面的表中详细说明了动力系统的用途。后续在复盘体系中会尝试将动力系统融入到复盘系统中。
这里假定进行日线交易。三重滤网系统很好的帮我们筛选出了周k上应该买入的位置，但是结合到日线则有很大区别，那什么时候该买入呢？还是用上一次的图片。
从周线上，3月19日-4月2日的几周内都是转势的周线买点。
再结合到日线上，3月11日和3月30日都是动力系统买入的买点。再结合最近的一次信号就是4月21日、4月22日了。4月21号信号还不明显的话，4月22号早盘直接高开高走收红，有老师说是开盘弱转强，其实用动力系统也能判断出来，同时动力系统也没有发出卖出信号，做日线交易的话这波15到20的涨幅应该是吃的满满的。有兴趣的可以分析下卖出信号，虽然会有一些滞后但是信号一般都还比较准，如果做超短的选手可以把日线信号近一步缩小成分钟信号。
#中远海控动力系统分析_0507#
（需要注意的是港股日线动力系统翻蓝了）
从个人经验来说无论是三重滤网交易系统还是动力系统都还是比较友好的，判断方式十分简单，也不需要盯盘，小资金的话收盘前看一眼都行。作为一种模糊的正确可以在高位帮助逃顶，低位管住自己涨高了就怕的心。系统不难，难的是执行系统。
下一篇讲讲MACD和顶底背离吧，曾经困扰了我很久又一直觉得百度上没讲透。看了小兽哥的技术文章和《以交易为生》以后才更了解了一些。前面几篇以交易居多，也是摘选书上自己吸取的内容结合一点实战，有兴趣的可以自己买一本来看看。后面还会写写复盘，那个就需要自己多倒腾了，希望以后能做到自动化复盘，自己就筛选一下。周末我先去把环境搭好...真不想用windows写代码![[吐血]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_23_blood.png?v=1 "[吐血]"){kind=small}