台湾是涨的太多了，马士基成交量小的可怜，以星、美森都是些小公司，中远海控每天几十亿的成交，你说全球航运该看谁？而且这次航运周期是中国出口带起来的，你说全球航运看谁？
中远一天的成交可能比全球集运股加起来还多，中远都跌了大家都瑟瑟发抖好吗

是因为主力出货需要很长时间的，如果等航运价格跌了，主力再去出货，那主力才是接盘侠

只能说外围出现下跌信号，海控的下跌是预期、筹码、投资理念差异引起的三重杀！

都被海控带蹦了

我觉得还是参考了海控的走势，因为现在主要利润点都是中美，中欧航线，回程基本不赚钱；所以海控大跌，国外公司就拿捏不住了

香港跟内地基本同步，海控现在PB，pe都比台湾，美国低。现在台湾三家股价是去年最低点九倍十倍以上，海控是六倍多不到七倍。