06-16 11:29
背景不一样了,当年装ETC就是一锤子买卖,业绩缺乏持续性,就爆发了一年,所以当时7亿利润最高也才给到120亿市值。现在搞车路协同行业规模远超当时不说,业绩也会有更长远的持续性,这样的背景下可以享受更高的pe。同样7亿净利润,搞车路协同赚的,至少市场会给200亿市值。
背景不一样了,当年装ETC就是一锤子买卖,业绩缺乏持续性,就爆发了一年,所以当时7亿利润最高也才给到120亿市值。现在搞车路协同行业规模远超当时不说,业绩也会有更长远的持续性,这样的背景下可以享受更高的pe。同样7亿净利润,搞车路协同赚的,至少市场会给200亿市值。
车路协同打造一个头部公司,然后头部公司进一步集中,再享受L4以及机器人的的红利
首选国企股、亲儿子__云星宇;北证、国企,不会爆雷
炒完一地鸡毛
现在市场已经不吃这套了,一次性理论只值1pb
远期国内搞好了,还能出口到中东有钱的地方,智慧路基建出口这可是大头,还能带动电动车
先看营收吧,19年营收最高33亿,看明年能否有30亿营收