韩国动力电池企业LG新能源，近期动作频频！
7月3日消息显示，由LG新能源与现代汽车合资在印尼建设的动力电池工厂已正式投产。
据了解，该项目是现代汽车和LG新能源承诺在该国投资高达98亿美元的一部分，旨在发展电动汽车供应链，以利用印尼丰富的镍和铜资源。同时，该项目是印尼首家电动汽车电池工厂，年产能达到10GWh，将直接配套现代汽车印尼的整车工厂，该整车厂计划每年生产5万辆Kona Electric。
此外，随着本次项目的落地，现代汽车和LG新能源还计划开始建设第二期电池工厂，预计投资20亿美元，以再增加20GWh电池产能。
印尼是世界上最大的镍生产国，其矿产资源，如铁和镍，是电池的重要组成部分，能够为全球数百万辆电动汽车提供材料。自2020年印尼禁止原镍出口，以鼓励企业对印尼本土的镍加工项目进行投资后，各地电池企业纷纷出手布局当地，以稳定原材料的供应。
其中，LG新能源更是加大扩展在印尼的业务。一方面联合现代汽车建立动力电池厂，另一方面秘寻材料供应商，与早在印尼布局的正极材料商常州锂源签署《谅解备忘录》，计划成立合资公司在印尼运营正极材料工厂。值得一提的是，今年2月，LG新能源继续与常州锂源签订磷酸铁锂正极材料长期供应合同，自2024年-2028年期间，常州锂源将合计向LG新能源销售16万吨磷酸铁锂正极材料产品。按照当时市场价格估算，协议总金额超70亿元。
不仅如此，LG新能源还试图联手印尼本土电池企业转向阴极（正极材料）生产。2023年12月消息，印尼电池企业IBC公司曾与LG新能源谈判，目标是在位于中爪哇省（Central Java）的巴唐（Batang）综合工业区内建立一个阴极制造工厂。LG计划于2024年1月向阴极材料工厂开始执行投资。
实际上，印尼作为电池企业的必争之地，已经吸引了大批电池企业前去布局，国内除了常州锂源，还有宁德时代、亿纬锂能、华友钴业、格林美、中伟股份等在内的近20家锂电产业链企业入场。
其中，宁德时代官宣旗下公司普勤时代与印度尼西亚PT AnekaTambang (ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia (IBI）签署三方协议，共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目，项目投资总金额不超过59.68亿美元（约合人民币380亿元）。
亿纬锂能2023年4月官宣，向子公司亿纬亚洲增资，用于亿纬亚洲按照《印尼华宇镍钴红土镍矿湿法冶炼项目合资协议》向其合资公司华飞镍钴（印尼）有限公司以资本金出资。
同年7月25日，华友钴业晚间公告，拟通过全资子公司HUAYAO与STRIVE、LINDO在印尼合资建设华翔精炼年产5万吨镍金属量硫酸镍项目，华翔精炼总投资约为2亿美元（折合约14.32亿元）。
同年7月20日，格林美公告，拟通过全资子公司与CAHAYA、伟明（新加坡）国际控股有限公司、格林特（荆门）工程合伙企业（有限合伙）、上海璞骁企业管理合伙企业（有限合伙）共同签署《关于建设印尼红土镍矿冶炼生产新能源用镍原料（镍中间品）（2.0万吨镍/年）项目的合资协议》。
更早在2023年初，海亮股份投资59亿元在印尼投建年产10万吨高性能电解铜箔项目。据悉，该项目已于当年6月20日在印尼吉配经济特区正式开工。
回到2024年，出海布局仍是锂电战场主旋律，而提前在印尼等海外市场布局的企业或许已进入成果接收期，接下来，随着产能的释放，以上企业竞争优势会更加明显。