你告诉我，如果是遥控操作如何一个管理员控制2-3台车，这管理是神仙不是人类？ 还能做到6公里4块钱的价格还不亏钱。
你这是为了吹票连最基础的逻辑都不顾了，事实上，百度无人驾驶技术比华为厉害多了，华为其实靠的就是营销洗脑跟盖帽子，百度是等于一个管理员管理10-15台，而且不是遥控，而是像保安一样监控，如果出了什么异常情况再介入，这个是初期运行中应有得方案，这样才能做到6公里四块钱还有利润，所以说，人不能为了立场连最基础得屁股都不顾了，
话题换回来到赛里斯这里，很简单，事实就是华为自动驾驶技术没有那么先进，然后赛里斯搞切割，25亿换个商标等于吃干抹净，前面竞争者多了，还有特斯拉 fsd 还有百度得萝卜快跑，华为选择贴牌这种模式本身就不可能成功得，一辆车得利润2家分，买这车得人大部分也是冲了华为去得不懂车得人，懂车得人谁会去买东风小康，油改电这种，原本十万出头，挂个问届卖你30万。看看赛里斯财报得利润就知道，现在赛里斯就是被抛弃，然后每卖一辆车还要被抽大量得钱。股票长期跌只是一个开始，更糟糕得是，华为目前技术力是不够得，问届系列尤其是老车主得抱怨跟使用体验随着车卖得多也开始浮现，你再水军也没用，骗得了一时骗不了一世，而且尤其是华为这种参与模式，它面对得不是第一线得用户，赛里斯也有自己得考虑跟打算，所以用户得反馈到华为这边路径跟反射是更长得阿，现代企业金正就是靠得效率，这种模式下，华为根本竞争不过，长期来看，华为营销是可以得，技术能力，从5g 这个事情就能看出来，搞5g 肥了华为，用户运营商，国家投资都受损， 现在大部分人用得还是落后得技术，跟4g差不多速度得5g，根本没有国外得毫米波方案那么快，从那个事情我就开始质疑华为了，爱国营销，被粉丝开出几次国籍了，事实证明，你靠营销洗脑说谎不提升技术只能骗得一时，骗不了一世。