$长城汽车(SH601633)$原本H8后减是德尔福的，所以先期路试和媒体试驾的车都没毛病；长城为了1年10万台车多赚1个亿，就想着自产，山寨了德尔福的后减，结果发现震颤和敲齿，又无法在上市阶段自行解决；这时候掉过头来找德尔福，结果人家昂科威要上了，德尔福不鸟长城产能转移了；长城转头找ZF解决，但是德尔福的技术里包含了专利，ZF不能直接拿来用，只能再次开发，所以长城根本确定不了H8的上市时间。。。。所以这就叫典型的捡了芝麻丢了西瓜，搬起石头砸自己的脚，自作孽不可活，不做死就不会死。
。。。。。。。。。。。。。分隔线，以上只是4月到科技节前的事了。。。。。往下看。。。。。。。。
后桥敲击声和高速震颤，对早期的德尔福和现在的ZF来说，根本就没这回事，问题完全就在长城自己，或者说老魏一个人身上，死抠门是原罪。现实是老魏的决定失误了，轻视了后减的技术含量，山寨不成功，前期的德尔福丢了，后期叫ZF找原因帮调教，ZF搞定了，随时可以量产。但是长城为了节省2K5一个的外购主减钱，把后减压缩到自产1000块出头，节省那1台车1K5的成本。理想很美好现实很骨感，自产的主减问题没有一致性无法规模量产，H8就因为1000-2500的这个零部件扯淡到整个吊在半空。而长城居然就死活要自产主减成功后才规模量产，不肯用德尔福和ZF已经配套好的成品零件，目的就是每台车多赚1500块！！我只能说我QNMLGB长城，你耍猴呢？？