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“据该人士回忆,陈建华在座谈会上质问:当初广东省层面向国家相关部门报送项目材料时,为何未将广州市对全隧方案的研究成果和专家意见完整上报? 谁可以保证伶仃洋大桥在未来不影响广州港的发展?
座谈会现场气氛一度陷入尴尬。李静现场表态,对与会人员提出的意见建议,交通厅将认真研究,以对历史负责的态度建设好深中通道。
财新记者联系交通厅等多个部门寻求进一步信息。交通厅仅称,广东省相关部门对深中通道的研究历时多年,方案由多家权威设计咨询机构参与制定。整个过程和程序合理科学,经过层层论证和报批。”
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[狗头]
广州方面对深中通道意见很大啊。
[狗头]

精彩讨论

草帽路飞07-04 09:19

长江上的众多桥梁严重拖累长江流域的水运通航能力,“南京长江大桥因万吨轮船不能通过,‘炸桥’呼声从没停息过”。
广州对此记忆惨痛。
虎门大桥通航净高60米,1997年建成通车时为全国之最。彼时,多方认为,这一通航净高至少能管50年。约四年后,虎门大桥就不能再满足通航需求,载重10万吨以上的集装箱船无法通过。这大大限制了虎门大桥上游的港口资源开发。也就是在这一年,广州在虎门大桥以南选址,开建南沙港。
在广州极力争取下,2015年交通厅向交通部上报的《论证报告》将通航净高提升至76.5米。2015年8月,交通部同意了修改后的方案。
城际竞赛
广州仍然疑虑重重。业内人士告诉财新记者,按船科所预测,3万TEU集装箱船可能在2060年出现,空载时水线以上高度有74.8米。他认为,船舶航行时,至少要与桥梁保持两米的富余高度,“它(3万TEU集装箱船)无法通过伶仃洋大桥”。

leozhuo07-04 09:12

中山深圳香港珠海,拉了一个新的群聊?

mn02rx07-04 10:09

广州的现身说法哈。这还不是最主要的,最主要的是,深圳通过把桥接二连三地架好,辐射势力范围直接全覆盖到珠江口西岸了。想想吧,以前珠江西边的坐飞机都向北到广州白云机场,现在不用了,直接深中通道过去,下高速就是深圳机场。这带人带货的吞吐量的转移,立竿见影了已经。

人型投资机07-04 10:49

这个问题在广州或者深圳一级,都是问题,但在更高一级,则又不是问题。

十万闲人07-04 09:46

就是广州一直不让建,要不早就建好了

全部讨论

07-04 09:19

长江上的众多桥梁严重拖累长江流域的水运通航能力,“南京长江大桥因万吨轮船不能通过,‘炸桥’呼声从没停息过”。
广州对此记忆惨痛。
虎门大桥通航净高60米,1997年建成通车时为全国之最。彼时,多方认为,这一通航净高至少能管50年。约四年后,虎门大桥就不能再满足通航需求,载重10万吨以上的集装箱船无法通过。这大大限制了虎门大桥上游的港口资源开发。也就是在这一年,广州在虎门大桥以南选址,开建南沙港。
在广州极力争取下,2015年交通厅向交通部上报的《论证报告》将通航净高提升至76.5米。2015年8月,交通部同意了修改后的方案。
城际竞赛
广州仍然疑虑重重。业内人士告诉财新记者,按船科所预测,3万TEU集装箱船可能在2060年出现,空载时水线以上高度有74.8米。他认为,船舶航行时,至少要与桥梁保持两米的富余高度,“它(3万TEU集装箱船)无法通过伶仃洋大桥”。

07-04 09:12

中山深圳香港珠海,拉了一个新的群聊?

07-04 10:09

广州的现身说法哈。这还不是最主要的,最主要的是,深圳通过把桥接二连三地架好,辐射势力范围直接全覆盖到珠江口西岸了。想想吧,以前珠江西边的坐飞机都向北到广州白云机场,现在不用了,直接深中通道过去,下高速就是深圳机场。这带人带货的吞吐量的转移,立竿见影了已经。

07-04 09:46

就是广州一直不让建,要不早就建好了

07-04 09:36

粵东西北对只发展大湾区意见不大吗,笑死。

07-04 10:49

这个问题在广州或者深圳一级,都是问题,但在更高一级,则又不是问题。

都是博弈以后的结果

07-04 09:40

广州方面认为,深中通道如一根门梁,高悬在广州市出海口上空。它的高度,决定了日后进出广州港船高度的最大值

粤A一直不听指挥

07-04 14:28

全隧方案目前技术上存在的风险太大了