哦，你是说城市内部的管道。这个属于有未来非常稳定现金流的固定资产投资，何乐而不为啊？放心，等城市的管道都建好了。居民都用上天然气了。那么天然气供应就必须得保证了。价格倒在其次了。

看了下去年资本支出是15.8亿左右，广州市的管网应该需要广发自己铺。不过那个资本支出包括电厂的，单独的燃气支出看不到。
上海现在是分三档，3元，3.3元，4.2元。这样看来广州3.5元的价格应该是可能的，定太低会影响广发作为天然气分销商的积极性。
只是广发的成本是多少？假设海外LNG低于2.8元。国内的价格呢？

那是资源国还牛！等石油价格在80--90美元稳定下来，看他们还牛不？说实话，加拿大气开采成本很低，可是运输成本太高了。所以石油价格下跌导致的LNG比价下跌，对LNG用气行业来说，是天大利好。具体的价格数据，我正在寻找资料，感觉不会错到哪里的。

多说两句，LNG运输目前这个瓶颈还是比较厉害，目前中国LNG的气源，印尼，澳洲，卡塔尔，有的坚持按照中亚气倒推定价，有的主张日本JCC定价，都太高，将来一旦美国的基础设施起来，那边的天然气价格优势还是比较明显的。不过总体来看，LNG从成本上，很难打赢陆路管道天然气。

珠海LNG码头和到广州南沙的管线都是现成的了。

装卸码头，管道都是现成的了。投资几十亿的东西，允许重复建设吗？目前最主要的就是价格。我的观察，广州市可以接受3.5元每立方米的价格（比较单一居民消费有限，而广州的番禺，从化早就是这个价格了。），如果谈成的海外LNG价格低于2.8元每立方米（包括管输费约0.3元），就有利可图。

天然气主要依靠管道运输，只有液化天然气适合海运。广州发展首先要大量建设天然气管道将别处的天然气运输到广州，这是一个很大的资本支出。虽然政府为了鼓励广发建设管网可能会允许广州发展一定的定价空间。毛利率可能还会继续走低。财务费用预计也会继续增长。总之真正落实到盈利，恐怕并没有那么乐观。

不适合跨洋运输，需要很大的基建投入。