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回复@令狐冲3ju: 你新闻咋不看全呢……
19年深圳机场只有很小的免税店,现在的深圳机场免税店是深免和深圳机场合资,23年11月升级开业,开业一个多月,营业收入2700多万,亏损90万……//@令狐冲3ju:回复@Simonnge:我刚说的意思是上海机场就一家没法横向比较。北京,白云也是中免。这是出入境前3名。还有环境不一样可能就有区别。既然你提出的几家,那么我再查查其他几家对比19年究竟怎么样。1.深免 ,深圳机场一季度业绩说明会上表示,单客收入较19年提升约27% 2.珠免因为不是上市公司,实在没查到免税客单收入情况。3.中出服查询主要是经营市内免税店和境外免税店,口岸店很小。还有中免本身就持股49%,并且中出服因为也不是上市公司所以也找不到相关客单价比较。4.dufry也没找到相关比较信息,但是看到阿里有入股合作。其实1季度上海机场扣点都下调到24%左右了。一季度免税收入3.47亿,倒推销售金额15亿左右。而且这3.47亿还包含虹桥的免税收入吧?相比较客流恢复情况对比19年。这能说中免经营能力好?说消费降级,深免怎么单客收入是提升的?
引用:
2024-05-07 23:56
其实很多观点之前在雪球跟很多人交流过,算是一个整理:
一、市内免税政策的难产
首先,市内免税政策短时间大约确实是难产了。
疫情中,顺应当时局势,写在十四五规划,国办发文,大热的市内免税,在22年放开之后,似乎就沉寂了。
随便比较几份相关的政府政策文件,23年之后基本不...

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我搜到的是4.26日,深圳机场的最新的业绩说明会。是一季度,你说的11月新开业一个月亏损,没注意看到,但是这不是应该看当下吗?一季度刚过去不能再看11月新开业的事了。客观上我也希望中免能经营好,那么二季度中报的时候再看看。反正不管怎么样我是长期持有的,不太在乎这个,所以应该说的还是比较客观的。

05-12 01:07

深免之前没啥免税收入的,也是机场里市值最小的现在体量应该也不大