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回复@amani_lr: 这个是统计上的算法,只能说明全局。最重要的是要有选择权,是被机器失误率杀死还是自己不小心事故身亡,这种感受完全不一样。就像每个人都知道自己会死,但都是希望自然死,而不是被其他因素身故。//@amani_lr:回复@那还行吧:如果人的误判率是千分之一呢?
引用:
2018-03-21 14:24
$百度(BIDU)$ 陈超卓对《证券日报》记者表示,L3以上领域,环境识别率即使达到99.99%也不行,哪怕万分之一的误判率,也不能将车辆释放到城市道路无人驾驶。“无地理围栏的无人驾驶,十年内落不了地。几年内能落地的无人驾驶只有两种地理围栏,即高速简单场景和低速园区场景。”此次事件或许会让一...

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那还行吧2018-04-02 20:06

主要现在政策还没有明确,刚看日本的报道说是l3以下的自动驾驶是驾驶员担责。这个争议挺大的。

amani_lr2018-04-02 00:00

你要的如果是要失误也是自己失误的所谓选择权的话,那么很容易推导出,你应该拒绝一切不由你自己驾驶的交通工具,比如公交车,出租车,火车,飞机。不知道你在生活中是不是从来不坐这些交通工具?因为你一旦坐了,就把可能因失误结束自己生命的权力交给别人了。为什么交给人可以,交给机器不行,就因为人失误率更高?