比亚迪今年300万应该是无悬念了。连续两年两个大跨越。确实值得点赞。但市场变化很快，明年的比亚迪如何，很值得研究。
首先这两年的大增长来自dmi的蓝海红利。这两年dmi让比亚迪在市场大杀四方。主要原因是竞品不给力，丰田的混动没绿牌，且不能纯电形式，享受不到市区电动行驶的超低费用，国内车企的插混车型研发上市慢半拍。今年随着各大国内车企的插混车型陆续上市，从五菱，吉利，奇瑞到长安，上汽，广汽均有插混上市，且都和比亚迪各个对应车型形成近身肉搏，比如五菱星光，银河L6和秦的竞争，五菱就是瞄准了秦，车比秦大，配置高一点，价格低一百块！宋也面临类似竞争，虽然竞品车型不会让比亚迪丢失插混地位，但本来独享的蓝海杀成了红海，各车型销量增长显然是很不利的，尤其是新车利用后发优势，现有dmi平台显得有点不够打，尤其是吉利是用1.5T打比亚迪1.5，发动机的动力优势非常明显。比亚迪急需发布新dmi平台，明年主力车型需要换代凸显技术优势。否则可能会出现插混车型的负增长。
随着年底的内卷纯电新车陆续发布，比亚迪在20+市场显得车型竞争力不足。从智界s7开始，到昨天的极客007，还有上汽的两款车的大幅度降价，比亚迪在20+市场的汉和海豹显得竞争力偏弱了。新车利用后发优势，把智驾，舒享配置凸显，汉的悬挂成为致命伤。而海豹和竞品比也性价比不高了。比亚迪非常明智的把宋L定价降低到19起步，是认清了形势。
比亚迪目前还有明显优势车型在哪？显然是两头。
10+-市场的纯电车型。海鸥，海豚，元pius目前竞争力依旧比较明显，其它厂家在这个价位，目前还提供不了综合性能比较能打的车型。比亚迪的零部件能力在这里显出护城河。且比亚迪目前出口车型也是海豚，元为主。预计明年该板块能继续贡献销量增长。
另外就是高端。仰望现在技术优势明显，虽然是比亚迪展示肌肉力量的车型，但技术优势过于明显，预计销量在百万级别排行榜也会是靓丽的一个。方程豹让cc亚历山大，cc的骚操作反而给方程豹做了引流。这个细分市场，方程豹估计销量也不低。
另外腾势的压力其实也不小，虽然今年腾势D9多次单月拉下老盟主，实力超强。但其它车型定位不准，竞品实力强，需要腾势找准品牌在车型上继续打磨。
总结一下，假如比亚迪能如期发布dmi5.0，且能如传闻一样有明显技术提升，那么明年比亚迪销量继续增长是毫无悬念的。如果是继续依靠今年这些车，没有很明显的换代。那么明年销量增长堪忧。因为依靠目前插混车，该板块明年很可能负增长。纯电20+市场有可能萎缩，10+-市场即使增长估计也难以填上dmi丢的量，而方程豹和仰望都是增量，但显然不会贡献过高销量。
而随着纯电内卷，价格下行，预计包括特斯拉明年都会有明显的降价。明年汽车价格战不可避免，活下来守住份额成为各车企第一任务。经历明年洗牌后活下来的车企才更有生命力。$比亚迪(SZ002594)$ $吉利汽车(00175)$ $理想汽车-W(02015)$