根据摩托车协会披露数据，8月整体数据一般，但是依然表现出了结构性的差异。
具体来说，8月整个行业的产量为161万辆，环比-18%，同比-20%；销量170.5万辆，环比-9%，同比-15%；出口57万辆，环比-18%，同比-17%，从产量、销量、出口这三个维度的数据来看的确很一般，可能受到8月部分地方限电的影响，但是250CC以上的需求依然强劲，全月销售6.55万辆，环比增长5%，同比增长114%，从大排量摩托来看其销量几乎没受到限电的影响。这种结构性的变化不是这个月才出现的，今年以来除了5月的数据是行业数据与大排量数据均增长，其余月份都是行业数据下滑但是大排量增长，5月行业有增长和4月疫情压制需求和供给有关，这说明摩托车行业的结构在发生变化且趋势越发明显，从代步到潮玩或者是消费升级。
从公司的销售数据来看依然呈现出一致的趋势，可以进一步验证消费结构变化这一猜想。大排量公司只用关注两个，春风和钱江。
春风$春风动力(SH603129)$ 8月销售1.41万辆两轮摩托，环比增长11%，同比增长146%，其中250CC以上的销量是1.07万辆环比1%，同比依然是高两位数增长。春风8月整月涨幅+5.97%
钱江$钱江摩托(SZ000913)$ 8月销售4.15万辆两轮摩托车，环比增长2%，同比增长8%，其中250CC以上的销量是2.58万辆，环比+4%，同比也是高两位数增长。钱江8月整月涨幅+23.23%
这种结构性的变化能持续多久不清楚，但是从国外大排量摩托市占率的结构来看，我国大排量摩托车的占比还太少，还非常有增长的空间。