深高速明明路产很好，但是股价包括估值确实不太给力，我猜想下：
1. 多元化发展，惹人存疑，把高质量的现金流投入到低质量的现金流业务，比如那些个ppp，环保。
比较怀疑是有一定的“公益性质”，因为很多地方政府搞基建、环卫都没钱，要不然搞啥公共RETIS呢，那么1你这种现金流好的来出点力吧。
2. 分红的连续性不好，最近偶然好一些也是特别分红，这一点要学习越秀交通基建。
总体来说，我虽然持有一些，心里其实没有底，一种看管理层赏饭吃的感觉。
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深高速明明路产很好，但是股价包括估值确实不太给力，我猜想下：
1. 多元化发展，惹人存疑，把高质量的现金流投入到低质量的现金流业务，比如那些个ppp，环保。
比较怀疑是有一定的“公益性质”，因为很多地方政府搞基建、环卫都没钱，要不然搞啥公共RETIS呢，那么1你这种现金流好的来出点力吧。
2. 分红的连续性不好，最近偶然好一些也是特别分红，这一点要学习越秀交通基建。
总体来说，我虽然持有一些，心里其实没有底，一种看管理层赏饭吃的感觉。
环保或者PPP那块，因该还可以，如果管理层不胡搞的话。 那块业务一般来说也是先投入，然后等着政府补贴到位，相比较其他类似企业而言，深高速的巨大现金流是天然优势，能节省不少财务成本，这点上来说是互补的，其他类似企业基本都是发债融资来做，但等到有产出的时候，也要看政府补贴到位与否，是否拖欠。总的说来，一房住不炒，地方政府宽松的不多，基本都是手头紧。能拖的，肯定会拖。
还有就是补偿没落地，20年度分红减少
抓大放小，深高速目前最关键的就是机荷改扩建的投建方案，一直没揭晓，接近500亿的规模，相比这个，其他那些环保的资产都是毛毛雨，装饰用的。