与LG新能源合作紧密的通用汽车，本月中旬宣布，由于电动汽车需求放缓，公司将无法实现到2025年底生产100万辆电动汽车的目标，未来电动汽车计划将根据需求灵活调整。
此外，福特日前宣布放弃在2030年前实现欧洲车型全面电动化的目标，公司承认此前制定的发展计划过于激进；保时捷也在近日宣布放弃电动汽车远期销售目标，其认为向电动汽车转型的时间比五年前预计的更久，此前该公司计划到2030年电动车销量占比超80%；奔驰在2023年财报会议上宣布，其将50%电动车销售占比的计划从2025年推迟到2030年；大众则官宣取消在德国新建20亿美元电动汽车工厂的计划；即使是特斯拉，也在今年4月宣布推迟墨西哥新工厂的建设。
不仅如此，国家层面也有动作。其中美国近期宣布放宽“2030年减少尾气排放以及提高电动汽车销量”的目标；英国去年9月宣布将“2030年燃油车禁售令”推迟到2035年执行等。
在此等“负面消息”的刺激下，目前包含LG新能源在内，已经有多家电池企业暂停产能建设。
比如法国电池企业ACC，今年6月暂停了欧洲电动车电池工厂的建设项目。据悉，ACC在法国、德国、意大利规划了3个工厂，产能分别为40GWh。法国工厂已经投产，但德国和意大利的工厂都已经进入停滞状态。
早些时候，SK On与福特合资、位于肯塔基州的第二家工厂的建设也被推迟。
此外还有中国台湾固态电池企业辉能科技，近日公开表示，由于欧洲电动汽车市场发展速度放缓，其位于法国的超级工厂也会暂缓扩张。