短期内商业化锂电池仍以聚合物全固态为主
在谈及半固态电池与全固态电池的关系时，徐中领指出，虽然半固态电池是固态电池发展的一个重要阶段，但从工艺路线和化学体系来看，它并非全固态电池发展的必然阶段。全固态电池主要基于硫化物和聚合物，采用与半固态电池不同的工艺路线。
对于全固态电池的商业化前景，徐中领持谨慎乐观态度；“公司认为，全固态电池是兼顾高比能和高安全的重要解决方案，但并非唯一解决方案。目前，硫化物全固态电池的成本仍然较高，市场接受度有限。未来3-5年内，其成本能降低多少还存在不确定性。因此，在短期内，商业化的锂电池仍将以液态、半固态或低成本的聚合物全固态为主。”
固态电池有望成为新能源汽车行业重要动力来源
欣旺达在固态电池的研发和量产方面已制定了详细的规划。“目前，公司的第一代300Wh/kg的半固态电池已完成开发，并计划根据客户需求进行定制生产。第二代半固态电池产品正处于中试开发阶段，其能量密度将达到400Wh/kg，预计将于今年年底进行装车验证。同时，公司的第三代全固态电池也已完成小试，并正在建设全固态电池产线。”徐中领指出。
值得一提的是，欣旺达的全固态电池产线预计2026年产能将达到1GWh，电芯容量可提升至60Ah，成本控制在2元/Wh以下。此外，公司还在研发使用锂金属负极的第四代全固态电池，目标是将能量密度提升至700Wh/kg。