去年上海地铁的日均人流量已经达到1002万人次，这个数字已经恢复到2019年95%。
上海全市19条地铁线共计508个站点，
1号线、2号线、8号线、9号线属于绝对头部，两条主动脉、两条刚需线。
尤其2号线，日均108.8万人次。
唯一的日均破百万地铁线，相当于浦江线的整整36倍。折合到每小时5.88万人次、每分钟千人进出站（日均运营18.5小时）
2号线流量叠加增量的双重buff，2号线是无可辩驳的上海地铁之王
你去看508个站点的流量TOP20里有11个都来自2号线。
2号线和正在施工机场联络线横贯东西连接两大交通枢纽。
2023年四季度工作日上午8:00-10:00出站数据统计。
这个时间点走出地铁站很少是因为逛街，绝大部分是因为搬砖，人流量前三的分别是陆家嘴、静安寺、南京西路，都是鼎鼎有名的上海商圈。
接下来是早上7:00-9:00进站流量统计
对应的时间点是早起上班排队进站的时候。
泗泾附近九亭、佘山都是高峰进站大户
其他的像曹路、沈杜公路、川沙、富锦路等都榜上在列。
显然，这里top30板块几乎都来自上海外环。
以往热门居住板块南翔站、莘庄站、淞虹路站，现在每一个的排位都在下降。
取而代之的长江南路、美兰湖、联航路……
不仅升，还升的有点狂，长江南路飙升71位、美兰湖上升43位、联航路上升27位。
宝山客流上升很快，长江南路、美兰湖、罗南新村、顾村公园，前六名占4个。
一升一降之间我们也看到了此时此刻上海刚需板块最真实变化。简单的进站、出站数据就能看到上班-回家动线，你就能知道产业分布-刚需板块变动。
有地铁一定是好的，但地铁站不再像以往那样稀缺，变得不再唯地铁论。
郊区板块并没有因为地铁接通变得涨幅惊人。
地铁不是万能的、地铁流量也被摊平，地铁的边际效用在递减。当一个城市的基建配套达到足够浓度的时候，改变的不仅仅是商圈和刚需板块，也有我们看房选房的标准，除了地铁之外，它的配套、它的产业、它对板块规划的整体思考。
