五年过去了，电动卡车 Semi 终于面世
近日，马斯克宣布电动卡车 Semi 今年交付，又给锂电池卡车界打了一剂强心针。
纯电动的 Semi，想要重复 Model S「颠覆」普锐斯的故事，挑战「大载重长续航」、主打氢燃料电池的重卡领域。
据马斯克表示，Semi 拥有 500 kWh的电池能量，最大续航里程超过 1000 公里。配备最新的 4680 全极耳电池，能量密度相比原先的 18650 电池提升了 500%，输出功率提升了 600%，但需要良好的散热条件。
其搭载 4 台电动机，系统综合功率超过 1000 马力，满载 40 吨货物时，0-100 km/h加速时间是 20 秒，空车状态下 5 秒即破百。头部采用「子弹头」设计，风阻系数仅为 0.36，可以更好地降低电耗。
7 号电池、5 号电池、18650、2170 和 4680 电池对比
每辆Semi 拥有 500 kWh的电池能量，相当于电动轿车平均电量的8倍，即每台电动卡车锂电池装机是电动轿车的8倍，假如将来销售50万辆Semi电动卡车就相当于400万辆电动乘用车，其对于锂资源和锂电池的需求拉动作用不可小觑。
附：动力锂电池相关上市公司（不仅限于以下公司，欢迎补充）：
1、动力电池系统（电芯及电池组）：宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达、鹏辉能源、华友钴业（天津巴莫）、蔚蓝锂芯（天鹏电源）、珠海冠宇、赣锋锂业、远东股份、保力新；
2、正极材料及前驱体：
（1）三元正极及前驱体：容百科技、厦钨新能、当升科技、杉杉股份、长远锂科、振华新材、厦门钨业（厦钨新能）、格林美、中伟股份、芳源股份、华友钴业、富临精工、丰元股份、科恒股份；
（2）磷酸铁锂正极及净化磷酸、磷酸铁：德方纳米、龙蟠科技、富临精工、丰元股份、万里股份、合纵科技（湖南雅城）、中毅达、湖北宜化、云天化、兴发集团、川发龙蟒、川金诺、六国化工、龙佰集团、安纳达、中核钛白、盛屯矿业（拟建）；
（3）锰酸锂正极及锰酸锂：湘潭电化；
3、负极材料及导电剂：璞泰来（江西紫宸）、贝特瑞、杉杉股份、中科电气、翔丰华、中国宝安（贝特瑞）、科达制造、天奈科技（导电剂）、道氏技术（青岛昊鑫，导电剂）；
4、电解液及助剂：天赐材料、新宙邦、多氟多、瑞泰新材、江苏国泰（瑞泰新材）、天际股份、杉杉股份、永太科技、延安必康（九九久）、石大胜华（溶剂）、晶瑞新材（溶剂）、冠城大通；
5、隔膜：恩捷股份、星源材质、中材科技、璞泰来、沧州明珠；
6、锂镍钴锰等能源金属：
（1）锂：赣锋锂业、天齐锂业、盛新锂能、天华超净（天宜锂业）、雅化集团、中矿资源、永兴材料、融捷股份、江特电机、盐湖股份、科达制造、藏格控股、西藏矿业、西藏珠峰、西藏城投、川能动力、金圆股份、吉翔股份；
（2）钴：华友钴业、洛阳钼业、寒锐钴业、盛屯矿业、格林美、中伟股份、芳源股份、道氏技术、合纵科技；
（3）镍：华友钴业、盛屯矿业、格林美、中伟股份、芳源股份、道氏技术、合纵科技、青岛中程、科力远；
（4）锰：湘潭电化、红星发展；
7、PVDF：璞泰来（乳源东阳光）、东阳光（乳源东阳光）、联创股份、巨化股份、深圳新星、昊华科技、永和股份、
8、铜箔：嘉元科技、诺德股份、超华科技、中一科技、中天科技、铜陵有色（铜冠铜箔）；
9、锂电设备上市公司：先导智能、星云股份、赢合科技、杭可科技、科恒股份、海目星、华自科技、正业科技、百利科技、金银河；
10、结构件：科达利、和胜股份、震裕科技、长盈精密、斯莱克；
11、电池管理系统（BMS）：均胜电子、德赛电池、欣旺达；
12、电池热管理系统：三花智控、松芝股份、高澜股份、朗进科技、银邦股份、东方电热。