05-18 19:42
2003年的疫情下全国民航客运量同比增长1.6%,增速明显下降。浦东机场当年增速0.2%,但次年同比增长45.1%。这也是为啥本次疫情之初上机不跌的原因。新冠疫情可以类比的是1918年西班牙流感,百年一遇,所以前两天有朋友说上机商业模式脆弱我不同意。每家公司都有弱点,当弱点发酵时确实脆弱,但弱点发生的概率和频次更重要。
2003年的疫情下全国民航客运量同比增长1.6%,增速明显下降。浦东机场当年增速0.2%,但次年同比增长45.1%。这也是为啥本次疫情之初上机不跌的原因。新冠疫情可以类比的是1918年西班牙流感,百年一遇,所以前两天有朋友说上机商业模式脆弱我不同意。每家公司都有弱点,当弱点发酵时确实脆弱,但弱点发生的概率和频次更重要。
首先肯定你的坚持。做为拥有国内唯一国际金融中心的城市机场,很多人看问题偏狭义。这个可以看看国际法兰克福机场,纽约机场。枢纽机场很多人估计还没搞不明白所代表的什么意思(不明白的可以百度)。估计很多人都在考虑股权激励问题带来的影响。个人观点,不在其位不谋其政,只要总的方向倾向于企业经营增长性就可以接受。长期只要国家只要在不断承开放的状态,基本上机增长到新高只是一个时间问题。个人保留免税这块的展望预期,因为免税面对的问题远大于机场本身的经营。所以个人看低中国中免。
可以补仓降低成本
感觉机场人不多,特别是国际进出数量
现在的性价比不高,再等等
我也准备买这个股票养老!
呵呵呵