(12)好股养三代-你一定要涨起来

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上海机场是我目前唯一的持仓股,持仓周期超过3年,我依稀记得我第一笔上海机场的仓位是在2021年2月3日的疫情期间的第三个跌停板,价格是57.59元。在这3年时间里经历管理层说免税的不再辉煌,虹桥机场并购,上海封城,全国全面放开,年初全体股票暴跌,一季度报免税业务拉胯和最新的管理层耍赖皮的股权激励。我仓位从来没有减仓。因为我相信上海机场一定会像当年贵州茅台伊利股份一样,王者归来。

上海机场我所执着的是以下几点:1、超高的护城河(放只猴子做董事长,也能赚钱)。2、利润终于正增长了,机构又可以重新来买了(疫情前是机构重仓股)。3、国家鼓励海外人员来华旅游(放开免签,特别是放开欧洲不对等免签)。4、封闭的购物环境,因为有扣点,公司出现成长性。(虽然扣点降低,但是市场无限潜力)。5、超级黑天鹅事件(疫情20年一遇)。

我今天也来说说上海机场管理层的股权激励。这个方案说实话确实有点赖皮,毕竟太好达到了,所以整个雪球都在喊要减仓,清盘。我们也可以看到股价确实开始出现较为明显的跌幅,但是整个跌幅都只比当日市场跌幅中位数多一点(同时期白云机场也在跌),究竟谁在卖谁在买,后续的股价会告诉我们一切。

上海机场是我的唯一重仓股,所以我在雪球大喊:你一定要涨起来[加油][加油][加油],给那些看衰你的人一个响亮的巴掌[吐血]

全部讨论

05-18 19:42

2003年的疫情下全国民航客运量同比增长1.6%,增速明显下降。浦东机场当年增速0.2%,但次年同比增长45.1%。这也是为啥本次疫情之初上机不跌的原因。新冠疫情可以类比的是1918年西班牙流感,百年一遇,所以前两天有朋友说上机商业模式脆弱我不同意。每家公司都有弱点,当弱点发酵时确实脆弱,但弱点发生的概率和频次更重要。

05-18 22:21

首先肯定你的坚持。做为拥有国内唯一国际金融中心的城市机场,很多人看问题偏狭义。这个可以看看国际法兰克福机场,纽约机场。枢纽机场很多人估计还没搞不明白所代表的什么意思(不明白的可以百度)。估计很多人都在考虑股权激励问题带来的影响。个人观点,不在其位不谋其政,只要总的方向倾向于企业经营增长性就可以接受。长期只要国家只要在不断承开放的状态,基本上机增长到新高只是一个时间问题。个人保留免税这块的展望预期,因为免税面对的问题远大于机场本身的经营。所以个人看低中国中免。

05-19 11:27

可以补仓降低成本

05-19 11:15

感觉机场人不多,特别是国际进出数量

05-19 10:19

现在的性价比不高,再等等

05-19 07:54

我也准备买这个股票养老!

05-18 20:57

呵呵呵