$亿华通-U(SH688339)$ $雄韬股份(SZ002733)$ $潍柴动力(SZ000338)$
今天，有网友提供了由小橙子提供的2022年1-12月燃料电池汽车销量排名数据。
就是下图中左边彩色部分。
于是有网友指出，这个数据与不久前高工咨询提供的1-11月份数据有较大出入，不知道是否可靠。
于是我就把高工的数据（蓝色部分）加到右边，进行对比。
首先说一下，这两个数据都是由各自的私立咨询机构统计的，本来就谈不上权威，所以有差别很正常。老唐干过这个行业多年，觉得这是常见的。所以我面对咨询机构的数据都不会轻易盲目信任，如果自己有能力的话就自己甄别一番再采纳。
如果没有能力甄别，那就凑合着用。
下面对两个数据进行一些解读：
1、高工说亿华通1-11月就销售了947台，香橙说亿华通1-12月是946台。1台的误差我就忽略了，是不是说亿华通12月份是销售为零呢？
我此前也提到过，可能亿华通身在北京，12月份羊受羊群过境影响很大，很可能销售会受到影响。所以说如果12月份零台，也不是不能接受的。因为12月被耽误的交付，必然会在1月份补回来，成为2023年的业绩。
2、按照两个数据合起来看，香橙说全年达到5009台，而1-11月份，高工说3757台，香橙说3760台，差别不大，所以算12月份差不多1250台左右，属于放量大增。
3、12月份，重塑有可能放量销售200台左右，鸿力放量100台左右，国氢80台左右。
4、亿华通少了1台，可以原谅。捷氢少了14台，也不计较它了。爱德曼倒退减少了48台？这个就有点过分了。
5、雄川前11个月不超过50台？12月暴击80台？
6、上海氢晨、上海青氢、锋源氢能、博世氢能都是前11个月不超过50台，然后12月份暴击的公司？
7、潍柴动力表现得一如既往的不争气，这种自己革自己命的事，看来潍柴是下不了这个狠心。所以潍柴在氢能的道路上总是畏畏缩缩，或者自己内部相互掣肘，导致表现不佳。全年只有75台，可怜。欲练神功，挥刀自宫。看来潍柴下不了手，与葵花宝典无缘。
8、全年总量如果是5009台，那么上榜企业已经有4189台了，榜外还有六十多家燃料电池系统企业，瓜分这820台的市场份额，户均13台。
9、1-11月份，榜外企业的销量大约200台左右，然后12月份冲了620台？1个月的销量干了前11个月的3倍？这种行为非常可疑，是否就是为了在年度考核结束前冲量拿补贴，赚一票就跑或就死。这种事，当年在电动汽车时代见多了。
10、没啥说的了，估计后续各家机构很快也发布2022年的统计榜单。老唐提示一下，这个榜单是以燃料电池汽车上险为准的，而不是燃料电池系统厂家销售为准，这两者之间有时间差，数据也必然有差别。所以，还不好据此预测电池系统厂家的销售收入。