如果不是在万死不辞的带领之下，海控也不会低估到令人发指的程度。所以我3年以来坚持骂他，怎么会有人觉得冤枉他了呢？

作为老水手思考了几年，应该能想明白，其实老万只是让肉烂在锅里的操作人而已：海控脱离海外同行，提前见顶，同时连一个像样的强反做双头的机会也不给，是为什么呢？思考了几年，跟A股是政策市关系很大，海控重整以来已经是垄断性优质国企了，供需错配下挣了一大笔钱，脱胎换骨，还有大笔分红，但是上次10倍过程中，国家队却没有一点仓位，连一点分红的钱也吃不了，从上到下，相关的领导心里可能都急，至于怎么操作，老万上台了，这个政治任务就交给老万了，总之要让肉烂在锅里，等着相关方都吃到，所以红领巾老师一再说海控没有下跌空间，从市场估值来说是对的，但是和国家意志作对了，所以藏利润，打到净资产以下，让集团增持，公司回购，国新投资进来吃分红。好，都操作完了，政治任务完成了，海控也可以慢慢价值回归了。大家都知道国新投资在海控身上做T很溜的，不是第一盘这样操作了，几年前在中远海发上就顺溜了一把，减3.6亿股，股东数一点没变化，连水花都不会冒一个的。以上内容纯属瞎猜，供大家乐乐!

万敏走的是官场升迁路线，宁愿股价不增长，也不愿因为回购导致有可能出错的机会。

的确是，管理层大股东肯定还是要增持的，起码50-60％的目标控股比例，错过了这两年这么好的机会。可能是马甲的国新，它的日均净增持额曾经能占日交易量的10％，现在已经压不住了。现在看，想快速增持，只剩下定增注入资产的路了。（目测现在没啥大资产可以注入，中国物流好像也还未成气候）

如果不是在万死不辞的带领之下，海控也不会低估到令人发指的程度。所以我3年以来坚持骂他，怎么会有人觉得冤枉他了呢？

的确是，管理层大股东肯定还是要增持的，起码50-60％的目标控股比例，错过了这两年这么好的机会。可能是马甲的国新，它的日均净增持额曾经能占日交易量的10％，现在已经压不住了。现在看，想快速增持，只剩下定增注入资产的路了。（目测现在没啥大资产可以注入，中国物流好像也还未成气候）

万敏走的是官场升迁路线，宁愿股价不增长，也不愿因为回购导致有可能出错的机会。

也许是突发的红海事件，暴涨的海运价格打乱了管理层增持回购的节奏。

管理层也不知道胡赛老哥会一直刷火箭。苦日子存现金安全

还有人说私有化港口，港口不上市，你和别人谈判，别人不认可的

央企领导搞这种吃力不讨好啊，成了不一定有功要是坏事了就仕途完蛋了

当官的可不这样考虑

管理层即使有认真考虑，也难以通过决策，因为这是央国企