我拆你不拆，我亏的更多，周期股弊端就在这
小船拆应该是必然的可以节约成本，中远和海外在增加运力上还比较克制，真严重过剩时候，那些本来运力增加多的，亏的越多，加上中远的充足资金和比较低的成本，最不怕的应该就是中远了，管理层还是有大智慧的。
马士基刚开始裁员红海就出事了，没走到拆船那步运价就回升了
这些个航运公司今年还不加紧拆船，都等着啥呢。这次要是没有红海事件，早就加大拆船速度了。
就看红海事件中，各个大佬会不会居安思危了。中远暂时应该竞争力很强
这你说的对，但是目前没有船司率先加大拆船力度。大家都想别人先拆。