1、真正的【利好】
就一条：智选车业务的确定性突然变得非常高，甚至是无法动摇的高。
在外部来看，之前山西运城事件和余承东调岗，实际上导致智选车不那么明确（华为没那么不经打，但资本市场即时反馈、放大反馈）。
而这次余承东连续两三天，跑到线下亲自来做营销、对未来规划大谈特谈、对5年后全球车厂排名大谈特谈（余承东说未来全球前十，中国会有6、7家，你细品），就是再清晰不过的证据了。这几乎是“华为内部决定以后要更专注智选车”的标致。而hi模式，没有华为的产品定义、渠道、营销，前途基本上堪忧了。
长安汽车和赛力斯最近半年的走势，说明资本的判断是对的（如图）
2、产品迭代。
2013年提起华为手机，都说是垃圾合约机。2016年提起华为手机，都说UI中老年机。2019年提起华为手机，它已经是全球销量第一...
所以当前的产品力怎么样，根本就不是问题，因为华为听劝、迭代能力拉满。比如“30万还是麦弗逊”、“外观丑”之类的，不喜欢问界的人觉得自己说了这些话就赢了，但是余承东听到这些话，反而眼睛都在冒光：他就盼着你给他提问题，盼着你能不能再多说点？
传统车企5年一改，新势力车企2年一改，余承东恨不得半年一改，事实证明余承东憋不住，他根本憋不住，憋到第8个月就不憋了。就这种强大的迭代能力，其他车企先说能不能？想清楚有没有这个实力，然后再说敢不敢？敢吗？再想想？如果不能、不敢，怎么跟华为智选车竞争？
华为在产品上的能力至少有非常饱满的两种，一种是快速跟进市场的需求：比如这次的m7 ultra。一种是创造让市场想不到的需求：比如嘴里一直都是重新定义安全、重新定义豪华、重新定义硬派越野....至少从实际结果来看，华为确实在重新定义安全、重新定义豪华、重新定义汽车。
3、渗透率
智能电动汽车的元年，应该划定为2024年，因为2024年才有标杆产品问界M9的正式交付、小米的入局、特斯拉FSD的中国落地。新能源汽车国内销售渗透率刚过50%，而智能电动汽车的渗透率，基本就是1%、2%的水平，到2024年底国内大概仅达到5%的水平（理想问界小米特斯拉销量除以3000万），更别提全球，几十万亿的巨型赛道才刚刚开始。