我是持续跟踪恒大的董咚咚--它可以是24以下的青年人，也可以是40~50的成年人，也可以是70~80得中年人
经过一系列的努力，许家印老板的车国能93终于下线了，不过许老板此次造出的国能93完全不同于目前市场上造车新势力的车型，要知道国能93其实就是当年的萨博93复活而来。有了许老板这样大手笔的投资，再加上萨博这么多年造车的经验，恒大国能93到底如何呢，我们一起来看看！
恒大新车造型经典
造型上，恒大国能9-3可以说是当年萨博93的经典再现，经典的前脸设计现在看起来依旧韵味十足，圆润的线条勾勒出恒大国能93流畅的车身线条，一时间很难用单个词语来形容国能9-3的外形设计，只能让人感叹道：不管过去多久，经典依然是经典。
采用的萨博平台技术积淀深厚
大家都知道的是，萨博汽车一直以来的主要卖点都是操控和安全性。萨博作为老牌的欧洲汽车品牌，多年来积攒下了良好的行业口碑以及造车经验，尤其是萨博在底盘调教上的功底，更是无人能敌，甚至萨博还留下了“人车合一，贴地飞行”这样的高水准评价。这样的造车水准在安全性上也是有所体现，毕竟本身底盘就是平台的一部分，甚至坊间有传言，不撞一下，不知道萨博汽车多安全。
此次恒大国能造出的汽车，就采用了萨博凤凰E平台打造，显然，萨博汽车出色的底盘调教、行车质感、车身安全性会遗传到国能93车身上，这样的优势是现在的造车新势力所不能比的。要知道对一辆车来说，底盘的研发成本要占到总研发成本的一半以上，但是现在的造车新势力并没有多少造车经验，也没有时间来进行底盘调教，何谈行车质感呢？
恒大国能93性价比远超造车新势力
即便抛开底盘调教不说，在续航里程以及车身配置上，恒大国能93也并不输给现在的造车新势力。以同样主打运动车型的零跑S01为例，我们看看恒大93在车身上的优势多大。
其中我们选取的零跑S01 2019款标准版的厂商指导价格为18.99万元，而恒大国能93的厂商指导价仅为16.98万元。可以说是造车新势力在贵了两万块钱的情况下，车型配置上依旧不能跟恒大国能93相提并论，更重要的是，恒大国能93在操控以及车身安全性上的优势，不是文字能够描述得出来的。
写在最后
另外，目前恒大接连收购了多家企业，其中包括：充电桩、电池技术、整车制造、电机制造等等项目，甚至恒大投资广汇集团来寻求汽车销售方面的渠道，这样大力度的投资能力，是一众造车新势力所不能比的。
所以说，恒大如此大手笔的造车，狠狠地打了质疑者的耳光。目前恒大国能集齐了造车的所有要素，从汽车平台研发，到整车生产资质，再到汽车销售资质，这样庞大的造车线也保证了恒大造车基本条件。所以国能93的出现痛击了新势力最薄弱的地方，这样的情况下，恒大造车怎么能不成功？