●现货走势:目前即期运价中枢上行至$6000/FEU上方，上周马士基两度放出$6000/FEU下方舱位，均在短时间内售整。航司开启对6月下旬挺价，目前已宣涨的赫伯罗特、达飞、马士基均将下旬运价定位至大柜$6500-$7000。但现货价格的连续上行也挤压了下游货主的利润空间需关注后续终端对高运价的消化节奏。

·需求方面:舱位供应持续偏紧，需求未见走弱势头。宏观方面，欧美经济复苏势头增强，美国5月制造业PMI初值为近20个月以来第三高水平欧元区制造业PMI初值也创15个月来最高纪录。此外近期南美、西非等新兴航线更为强势的走势与主干航线形成共振。当前南美航线即期运价较春节后上升179%，除受巴西加征关税预期下抢出口效应提振外，中国制造业出海投资加速也推动了需求快速上行，如比亚迪在巴西生产基地计划于下半年投产，释放可观发运需求，共同造就全球集运市场运力阶段性紧张的格局。

·供给方面:船期显示24、25周部分航线班次晚归下供应收缩，至月底方有所回升。周转方面，港口拥堵情况延续，上海、宁波、青岛、新加坡等港口受需求激增、大风天气影响，出现不同程度的拥堵，欧洲港口堆场利用率持续高位，全球集运供应链系乱势头初现。后续我国将逐渐步入台风季，天气因素可能进一步影响短时周转效率

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