昨晚美森公布了23年第三季度的初步业绩，提供了业务更新，并宣布了23年第三季度的财报电话会议日期预计
* 23年第三季度海运业务的营业利润将达到1.130亿至1.18亿美元
* 预计23年第三季度物流业务的营业收入为1300万至1400万美元
* 预计第三季度净利润和摊薄每股收益分别为1.140亿美元至1.205亿美元和3.23美元至3.41美元
23Q1净利润为3400万美元，Q2为8080万美金，22Q2为2.66亿美金
23Q3环比增长41%—49%，同比降幅为55%-57%
雅虎财经跟踪的三位分析师预测，该公司第三季度每股收益仅为2.69美元，远超预期所以业绩公布后昨晚美森大涨9.48%。
* 综合营业收入同比下降，主要原因是来自中国服务的贡献减少
* 在23年第三季度回购了约30万股股票
* 宣布第三季度财报电话会议日期为2023年10月30日
Matson董事长兼首席执行官Matt Cox表示:“尽管商业环境充满挑战，相对困难的经济状况影响了美国消费者，但Matson的海运和物流业务部门继续表现良好。”“在海洋运输方面，尽管跨太平洋贸易航线的旺季低迷，但我们的中国服务经历了强劲的货运需求，但同比货运量和运费有所下降，这是我们综合营业收入同比下降的主要原因。目前在跨太平洋市场，由于消费者对零售商品的需求下降，我们继续看到部署的容量减少。如果美国经济不出现“硬着陆”，我们预计2024年的贸易动态将与2023年相当，因为与消费者相关的支出活动预计将保持稳定。无论经济背景如何，我们预计将继续获得上海集装箱运价指数的显著溢价，反映出我们快速可靠的海运服务和无与伦比的目的地服务。”
考克斯补充说，“在我们的国内海洋贸易航线上，我们看到夏威夷、阿拉斯加和关岛的货运量同比下降。夏威夷客运量同比下降主要是由于总体需求下降。关岛和阿拉斯加的捕捞量同比下降主要是由于总体需求下降和海产品捕捞量下降。在物流方面，营业收入同比下降主要是由于运输经纪业务的贡献减少。因此，Matson预计第三季度海运业务的营业收入为1.130亿美元至1.18亿美元，物流业务的营业收入为1300万美元至1400万美元。我们还预计，2023年第三季度的净利润和摊薄每股收益分别为1.140亿美元至1.205亿美元和3.23亿美元至3.41美元。”
实际来自中国的货量同比跌幅仅为1.3%，低于夏威夷和关岛货量跌幅1.9%，更远低于阿拉斯加的货量跌幅9.1%
中国货量下跌原因在于今年早些时候CCX航线停开，而CLX+航线的货量是有所提升的；单箱收入同比下跌，但是高于19Q3
