重点： 1、5月份LA进口重箱同比下降18.16%至40.92万TEU（22年8月为40.36万TEU,10个月新高）,环比增长13.23%。符合预期，6月环比继续大幅增长没有悬念，悬念在于是否能超过去年同期的44.47万TEU.
2、5月份LB进口重箱同比下降17.24%至36.17万TEU（9个月新高数据，略低于2208的38.5万TEU），环比增长15%，大超个人预期也大超笛卡尔的数据，LB的周报货量数据由于与最终实际靠泊货量存在近两周的时间差异相比LA准确度差很多导致货量预测非常不准。从目前LB的在泊数量情况看，6月货量大概率也是环比增长的（但是由于5月这个数据有些超预期，叠加6月的怠工情况，存在6月结算会偏少的概率）。
原文： 来自航运界
6月14日，美西两大港口洛杉矶港（LA）和长滩港(LB)公布今年5月份数据。尽管由于零售商库存高企，消费者支出放缓，以及货物向美东、美湾港口转移，导致美西两大港口今年前5个月进口重箱大幅下降，但今年5月份的数据显示，两港的集装箱吞吐量连续第三个月增长并达到今年高值，这让市场对今年下半年货运旺季产生了希望。
洛杉矶港5月份集装箱吞吐量连续第三个月增长，较2月份增长60%
今年5月，洛杉矶港集装箱吞吐量为77.91万TEU，同比下降19.50%。其中进口重箱下降18.16%至40.92万TEU，出口重箱下降19.03%至10.17万TEU。此外，通过洛杉矶港的空箱数量下降了21.63%，至26.82万TEU。
2023年前5个月，洛杉矶港集装箱吞吐量330.43万TEU，同比下降27.17%。
特别值得一提的是，5月份洛杉矶港集装箱吞吐量连续第三个月增长，较4月份增长13.23%，较3月份增长了25.02%，较2月则增长了60%。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在媒体简报会上表示，“即便集装箱吞吐量有所提高，我们的码头离满负荷运营还有很长的路要走。我们开始看到更多的船舶穿越太平洋前往洛杉矶，这对今年下半年来说是一个令人鼓舞的迹象。”
Gene Seroka指出，国际码头和仓库联盟( ILWU)和太平洋海事协会 (PMA)达成劳工协议事关美国经济，并将在2023年剩余时间促进就业和货运量的增长。
长滩港集装箱吞吐量连续三个月增长
长滩港今年5月份集装箱吞吐量达到75.82万TEU，同比下降14.90%，环比增长15.57%。进口重箱下降17.24%至36.17万TEU，出口重箱小幅增加8.15%至12.79万TEU。此外，通过长滩港的空箱数量下降了19.98%，至26.87万TEU。2023年前5个月，长滩港集装箱吞吐量达到204.48万TEU，同比下降27.98%。
值得注意的是，长滩港3月份的集装箱吞吐量较2月增加了11.07%，4月的集装箱吞吐量较3月份增加了8.64%，5月份较4月份增加了15.57%。这也意味着，长滩港集装箱吞吐量连续三个月增长，较2月份增加了39%。
长滩港首席执行官Mario Cordero表示：“我们在年中开始看到货运量上升的迹象，这也是自去年8月以来最繁忙的一个月。我们期待着未来几个月出现更多积极的迹象。”
长滩港委员会主席Sharon L.Weissman表示：“从长远来看，LA LB港综合体将继续成为跨太平洋航线的战略和可持续门户。我们将与行业合作伙伴合作，在竞争日益激烈的环境中夺回并扩大市场份额。”