NRF九月港口报告之美西重点港口(四)

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一、洛杉矶港(LA)和长滩港(LB)

摘要:

Ø  7月份进口增长0.1%,至862,000标准箱。1000标准箱的增长相当于比2021年同月增长1.1%,是7月份的高点。

Ø  7月份,洛杉矶港的进口增长了9.2%,而长滩港的进口量下降了9.5%就同比变化而言,这两个港口分别增长了3.4%和下滑了1.8%。

Ø  与2012年100点的基准年相比,7月份的进口指数为144.5.这比2021年同月记录的142.9高出1.6点。

Ø  2022年前7个月的年初至今进口总量为607万标准箱,同比增长1.1%(与上月持平)。

   (其中LA323.3万,21年同期330.4万,同比下降2.1%;LB283.7万,同比上升5.1%)

Ø 该预测预计,与过去六个月(2月至7月)相比,8月至1月的进口将下降12.1%,而去年同期则是环比下降了5.6%。

Ø  预计2022年下半年的进口量将比2021年同期下降5.5%(-3.1%),为467万标准箱(480万)。

Ø    预计2023年上半年的进口量将比2022年同期下降14%(-13.7%),为448万标准箱(449万)

Ø 预计2022年的进口量为988万标准箱(1000万),比2021年下降2.1%(-0.9%)。

从月度同比数据看8,9,10三个月同比降幅会较大,环比数据看8月货量下降较多,后续Q4货量下降压力减轻.23Q1货量会环比同比下滑幅度较大)

、温哥华 (Vancouver,加拿大)

摘要:

Ø  7月份进口量下降12,000标准箱至156,000标准箱,相对2021年同月仍增长12.5%。

Ø  与2012年100点的基准年相比,7月份的进口指数为138.7。这比2021年同月记录的123.2高出15.5点。

Ø  2022年前7个月的年初至今进口总量为110万标准箱,同比下降1.7%(高于上个月的3.7%下降)。

Ø  该预测预计,8月至1月的进口将比过去6个月(2月至7月)增长1.5%,而去年同期的进口下降了4.3%。

Ø  预计2022年下半年的进口量将增长5.1%(+8.9%),为97.3万标准箱(101万)

Ø  预计2023年上半年的进口量将比2022年同期增长0.6%(-0.8%),为953,000标准箱(94万)

Ø  2022年的预测进口量为192万标准箱(196万),比2021年增长0.6%(+2.4%)。

温哥华下半年进口数据同比是增长的,而且23H1的货量也从预测下滑变成了增长,说明在美西其他港口都有从洛杉矶分流的因素。此外就是加拿大受老美加息需求减弱的预期小)

三、西北海港联盟(塔科马&西雅图)  NW Seaport Alliance(TACOMA and SEATTLE)

摘要:

Ø  7月份进口下降了21.9%,至89,000标准箱。25,000标准箱的下降导致比2021年同月下降30.4%。   (吓人。。[滴汗]离36%还差点)

Ø  与2012年100点的基准年相比,7月份的进口指数为78.9。这比2021年同月记录的113.4低34.5点。

Ø  2022年前7个月的年初至今进口总量为787,000标准箱,同比下降10.3%(低于上个月的下降6.9%)。

Ø  该预测预计,与过去六个月(2月至7月)相比,8月至1月的进口将下降0.2%,而去年同期的进口则下降8.2%。

Ø    预计2022年下半年的进口量将比2021年同期减少10.2%(-2.7%),为642,000标准箱(69.5万)。

Ø   预计2023年上半年的进口量将下降4.4%(-2.6%),为66.7万标准箱(68万)。

Ø  2022年的预测进口量为134万标准箱(139万),比2021年减少8.5%(-4.9%)。

(看月度数据就知道7月异常暴跌非需求因素引起,8月随即反弹。具体原因不明,从地图上看西雅图和奥克兰港口位置较为接近,而奥克兰是7月中旬开始罢工造成拥堵的,估计跟这个事件有一定关系,因为有些航次应该会奥克兰,西雅图逐个停靠吧)

四、奥克兰(Oakland)

摘要:

Ø  7月份进口下降26,000标准箱至69,000标准箱。相对2021年同月下降26.7%。

Ø  与2012年100点的基准年相比,7月份的进口指数为105.2。这比2021年同月记录的143.5低38.3点。

Ø  2022年前7个月的年初至今进口总量为612,000标准箱,同比下降4.4%(低于上个月的下降0.5%)。

Ø  该预测预计,与过去六个月(2月至7月)相比,8月至1月的进口将增长0.9%,而去年同期的进口则下降11.0%。

Ø  预计2022年下半年的进口量将增长0.4%(+2.4%),513,000标准箱(52.3万)。

Ø  预计2023年上半年的进口量将下降5.6%(-9.7%),为51.2万标准箱(49万)

Ø  2022年的预测进口量为106万标准箱(107万),与2021年持平(+0.9)。

(奥克兰7月货量跟西北海港联盟一样同比环比暴跌,然后8月迅速反弹,原因就是7月中旬发起的罢工,而随着罢工因素消除慢慢消化排队的船舶,其下半年的和明年上半年的表现都要大大好于洛杉矶)

(未完待续)

$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$ 

全部讨论

2022-09-12 17:06

马上要验证淡季淡不淡了

2022-09-12 22:44

这么看变动幅度并不是很大啊!

2022-09-12 19:16

货多的是的时候,联盟也懒得去搞针对小船司的办法,去扩展端对端,购买物流公司等。那么当货少时,联盟自然就得考虑如何把小船司清洗出去。

只要港口不堵了,运价就迅速下跌,释放大量有效运力,美西就是典型。现在货量其实还算比较平稳的,但是船太多了,显得就很缺货。如果很多船在港口排着,运价再怎么也不会崩。