一、西海岸数据
提要： (注意图上的TEU单位为千TEU)
Ø GPT跟踪的西海岸港口的进口在7月份下降了5.8%，至121万标准箱。74，000标准箱的下滑相当于比2021年同月下降4.9%。
Ø 与2012年100点的基准年相比，7月份的进口指数为132.4。这比2021年同月记录的139.2低6.8点。
Ø 2022年前7个月的年初至今进口总量为888万标准箱，同比下降0.8%(低于上个月的0.1%)。
Ø 该预测预计，与过去六个月(2月至7月)相比，8月至1月的进口将下降7.1%，而去年同期的进口下降5.6%。 （去年同期的下降是因为拥堵，今年的下降是因为需求）
Ø 预计2022年下半年的进口量将减少3.9%（-1.1%），为711万标准箱（731万TEU）。
Ø 预计2023年上半年的进口量将比2022年同期下降9.7%（-10.2%），为693万标准箱（688万）。
Ø 2022年的预测进口量为1477万标准箱（1498万），比2021年下降2.0%（-0.6%）。
（八九月两次报告连续下调了下半年西海岸进口货量数据，八月首次预测23H1货量-10.2%,本次报告上调23H1货量降幅缩窄。
从月度数据看，6月7月为环比降幅最大的月份，同比数据看8，9，10月是降幅最大的月份，11，12月因为去年同期拥堵低基数反而会变成同比正增长。总体看货量承压最大的就是三季度，四季度承压减缓不排除年底有可能也会出现同比环比正增长的月份）
二、东海岸数据
Ø GPT跟踪的东海岸主要港口的进口量下降了2.8%或3.1万标准箱，至107万标准箱。这相当于比2021年同月增长1.6%，是7月份的高点。
Ø 与2012年100点的基准年相比，7月份的进口指数为190.8.这比2021年同月创下的187.8高出3.0点。
Ø 2022年前7个月的年初至今进口总量为767万标准箱，同比增长8.2%(低于上月的9.3%)。
Ø 该预测预计，与过去六个月(2月至7月)相比，8月至1月的进口将下降5.7%，而去年同期的进口则增长4.6%。（去年是淡季到旺季货量增长，今年是货量转移造成拥堵加未来货量回流）
Ø 预计2022年下半年的进口量将减少1.0%（-0.3%），为629万标准箱（633万）。
Ø 预计2023年上半年的进口量将比2022年同期下降7.6%（-8.5%），为609万标准箱（603万）。
Ø 2022年的预测进口量为1288万标准箱（1292万），比2021年增长4.0%（+4.4%）。
（跟美西类似，略微下调了美东下半年的进口货量同时上调了23H1的进口货量，预计降幅缩窄且同比降幅低于美西，意味着NRF认为需求下降对亚洲进口的影响更大，即使美东相对美西而言22H1是高基数降幅仍然比美西小。个人对此会有不同看法。
货量转移原因美东下半年仍然相对强势，就预测而言没有美西6，7月环比大幅下降超5%的月份，而到10月以后由于货量环比逐月下降，拥堵逐步缓解，货量同比也将转负，从而即期运价大幅下降也将开始。如果货量回流美西提前，则美东即期运价大幅下降就会提前）
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
（未完待续）